就50周年慶典而言，BMWXM概念對于BMW神圣的M部門(mén)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非?？膳碌母拍?。這就是這位作家的觀(guān)點(diǎn)，他有幸駕駛了此前唯一一款完全由M開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品——BMWM1。雖然XM對著(zhù)M1吐了口水，但這是我們生活在SUV印鈔票和性能徽章比性能本身更重要的時(shí)代的一個(gè)巨大的臭名昭著(zhù)的標志。

遺憾的是，XM將投入生產(chǎn)。但幸運的是——我們知道，這是一種微弱的安慰——當它達到生產(chǎn)形式時(shí)，它看起來(lái)不會(huì )那么令人反感。說(shuō)到量產(chǎn)版的XM，寶馬已經(jīng)發(fā)布了haloSUV的第一個(gè)官方預告片，展示了比概念車(chē)小得多的腎形格柵。

發(fā)布到該公司的美國消費者網(wǎng)站上，陰暗的預告片揭示了保留照明環(huán)繞的較小格柵。在這些側面，我們看到LED日間行車(chē)燈。我們從照片和泄露的設計專(zhuān)利中得知，XM將保留概念車(chē)和X7/7系列車(chē)型的分體式前照燈設計——寶馬高管此前曾告訴CarBuzz，這將是其頂級豪華車(chē)的標志楷模;基本上，7系列/X7及以上。

我們還可以看到后視鏡將是典型的BMWM設計項目，但除此之外，預告片并沒(méi)有透露太多。我們可以告訴你的是，“終極駕駛機器”的營(yíng)銷(xiāo)標語(yǔ)幾乎可以保證完全脫節。M4CSL存在時(shí)，如何將大型SUV稱(chēng)為終極駕駛機器?

奇怪的是，“了解更多”和“注冊”的號召性用語(yǔ)按鈕目前似乎無(wú)法使用，這表明寶馬網(wǎng)站上的更新是新鮮的，并且仍然存在一些錯誤。因此，我們不知道XMSUV何時(shí)會(huì )發(fā)布。然而，有理由認為，如果預告片已經(jīng)開(kāi)始，那么揭幕就不會(huì )那么遙遠了。

那么，我們對生產(chǎn)型XM了解多少?好吧，除了設計專(zhuān)利幾乎完全揭示了最終設計之外，我們還知道什么將為龐然大物提供動(dòng)力。雖然最初概念的750馬力插電式混合動(dòng)力系統(配備該品牌的4.4升雙渦輪增壓V8)將投入生產(chǎn)，但我們知道也將提供較小的型號。

這些將包括具有490hp和516lb-ft的50e衍生產(chǎn)品，以及3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機的插電式混合動(dòng)力版本。在這個(gè)“基本模型”和全脂版本之間，還預計會(huì )有644馬力/650磅英尺的混合V8版本。

寶馬將在這里打破傳統，將裝飾命名為威士忌，而不是將其模型名稱(chēng)基于動(dòng)力總成。預計最不強大的變體將被稱(chēng)為XM50e，但基本V8版本將被稱(chēng)為XMRedLabel。全脂750馬力變體將被稱(chēng)為XM黑標。

現在一切都揭曉只是時(shí)間問(wèn)題，而且原型幾乎每周都會(huì )脫落迷彩，我們預計在今年結束前首次亮相。

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