到 1987 年，911 已成為鮮活的傳奇，而保時(shí)捷已經(jīng)推出了令人難以置信的959。但與 959 在 1980 年代中期的極端情況一樣，它并不像 Ruf CTR 那樣激進(jìn)?；诘谝淮?911，CTR 使當時(shí)所有其他保時(shí)捷都變得緩慢。

最近出現在 Hagerty 的名為“修改”的新 YouTube 系列中，Ruf CTR 于 1987 年首次亮相，距德國調諧器開(kāi)始修改保時(shí)捷大約 22 年。它基于 1980 年代的 911 Carrera 3.2，考慮到保時(shí)捷提供渦輪增壓 930，這是一個(gè)看似奇怪的選擇。

Ruf 選擇了 NA 版本，因為它更輕且更符合空氣動(dòng)力學(xué)。調諧器在引擎蓋下放下了雙渦輪增壓 3.4 升六缸發(fā)動(dòng)機?；诒r(shí)捷的吸氣式 3.2 升發(fā)動(dòng)機，一旦 Ruf 完成，該發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生 463 馬力和 408 磅英尺(553 牛米)的扭矩。

它不僅明顯比保時(shí)捷自己的 911 Turbo 更強大，而且還提供了比雙渦輪增壓 959 更大的魅力。具體來(lái)說(shuō)，Yellowbird以 19 馬力和 39 磅英尺(53 牛米)的扭力贏(yíng)得了動(dòng)力之戰。

但讓 Yellowbird 脫穎而出的不僅僅是額定功率。由于大量使用鋁和玻璃纖維車(chē)身面板，CTR 的重量?jì)H為 2,535 磅(1,150 千克)，比 959

整整輕662 磅(300 千克)。在賽車(chē)方面，Ruf CTR在直線(xiàn)上的速度非?？?，從站立起步僅需 3.6 秒即可達到 60 英里/小時(shí)(96 公里/小時(shí))。同樣令人印象深刻的是，Yellowbird 在 11.7 秒內以 133.5 英里/小時(shí)(215 公里/小時(shí))的速度跑了四分之一英里。

CTR 如此之快，以至于保時(shí)捷需要整整 20 年的時(shí)間才能在工廠(chǎng) 911 上擊敗該基準。 997 代 911 Turbo 是第一款以更快速度運行四分之一英里的 911。但保時(shí)捷又花了 12 年時(shí)間才達到更高的陷阱速度。多虧了911 GT2 RS，它才發(fā)生在 2019 年。

直線(xiàn)快速，Ruf CTR 也是一個(gè)極速惡魔。經(jīng)驗證的最大速度為 213 英里/小時(shí)(342 公里/小時(shí))，Yellowbird 比 959 快 15 英里/小時(shí)(24 公里/小時(shí))。 Ruf 曾在 1983 年用 BTR 創(chuàng )造了世界紀錄，取代 959 成為世界上最快的生產(chǎn)一年后的車(chē)。

它也是第一輛時(shí)速超過(guò) 200 英里的汽車(chē)。Yellowbird 保持了六年的記錄，直到邁凱輪 F11993 年達到 221 英里/小時(shí)(355 公里/小時(shí))(轉速限制器升高時(shí)達到 240.3 英里/小時(shí)/386.7 公里/小時(shí))。

直到 1996 年，Ruf 從頭開(kāi)始??只制造了 29 輛 Yellowbird，不過(guò)更多的車(chē)是從客戶(hù)汽車(chē)改裝而來(lái)的。下面視頻中展示的點(diǎn)擊率實(shí)際上是有史以來(lái)第一個(gè)。馬特·法拉 (Matt Farah) 是一位幸運兒。

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