如果你覺(jué)得這是一種似曾相識的感覺(jué)，那么你就不會(huì )錯。斯柯達剛剛再次推出了EnyaqRSiV。這輛車(chē)很棘手，因為該車(chē)去年在技術(shù)上與EnyaqCoupeRSiV一起亮相，但它從未進(jìn)入展廳。它從未正式訂購，這就是斯柯達現在重新推出它的原因。再說(shuō)一次，仍然沒(méi)有提到它何時(shí)可用，所以我們不確定有什么變化。

我們獲得了與Coupe版本相同的動(dòng)力總成-220kW雙電機AWD系統，由82kWh電池支持。WLTP續航里程為500公里，這款相當大的SUV讓0到100公里/小時(shí)的沖刺僅需6.5秒，并以180公里/小時(shí)的速度用完。這比EnyaqiV80x快20公里/小時(shí)，快0.4秒。

該電池可進(jìn)行高達135kW的直流充電，并將從家用交流插座中獲取11kW的電量。該車(chē)在參與的公共車(chē)站提供新的Plug&Charge解決方案——您不需要支付卡，插入充電器，汽車(chē)就可以搞定一切。供應合同和支付方式等支付細節由汽車(chē)安全存儲，數據在連接時(shí)直接傳送到充電器。

EnyaqRSiV長(cháng)4.6米，并不是目前最大的SUV，但由于其巧妙的駕駛室前部設計，它為五個(gè)成年人提供了充足的空間，并為他們的行李提供了585升的載貨空間。內飾采用RS標志性配色方案-大量黑色Suedia和石灰綠色裝飾以及石灰綠色環(huán)境照明。RS座椅具有綠色裝飾和對比色縫線(xiàn)，儀表板也是如此。碳效果插入物完善了外觀(guān)。

信息娛樂(lè )系統由13英寸水平屏幕提供，可以定制并響應多點(diǎn)觸控手勢。斯柯達自己的語(yǔ)音助手勞拉會(huì )說(shuō)15種語(yǔ)言，這應該會(huì )讓生活更輕松——除非你是蘇格蘭人。在這種情況下，您最好只使用按鈕。我還沒(méi)有遇到能理解我的語(yǔ)音助手，甚至Alexa或Siri也無(wú)法回答我的任何問(wèn)題。我不會(huì )對大眾設計的軟件寄予厚望。

有一個(gè)支持增強現實(shí)的平視顯示器，CANTON音響系統配有12個(gè)揚聲器和數字均衡器。數字儀表盤(pán)可以通過(guò)方向盤(pán)控制，并提供四種不同的布局。斯柯達提供始終連接的互聯(lián)網(wǎng)來(lái)幫助導航-它可以避開(kāi)交通或尋找免費停車(chē)位。通過(guò)mySkoda應用程序，車(chē)主可以控制電池狀態(tài)并安排空調和暖氣。

可選的自適應底盤(pán)控制系統監控道路并自動(dòng)調整阻尼。有4種主要駕駛模式以及一個(gè)完全定制的選項，允許駕駛員選擇所需的設置。RS版本帶有額外的牽引力駕駛模式，可在高達20公里/小時(shí)的速度下提供恒定的全輪驅動(dòng)，適用于未鋪砌和濕滑的表面。

駕駛員輔助套件是全面的——自適應巡航控制、自適應車(chē)道保持和道路工程檢測——特斯拉可以使用這些東西。有交通擁堵輔助和緊急輔助以及行人和騎自行車(chē)者檢測系統。再加上后方交通警報、防撞、轉彎和出口輔助，你就有了一輛可以做很多思考的汽車(chē)。

前照燈采用矩陣技術(shù)和可單獨調節的LED，有助于避免讓其他道路使用者感到眼花繚亂。攝像頭不斷地掃描前方的道路，如果它注意到另一輛車(chē)或一個(gè)人，它會(huì )在不關(guān)閉遠光燈的情況下調整燈光。

老實(shí)說(shuō)-這是我們認識和喜歡的老款Enyaq，但加入了一些香料。比Enyaq80x多半秒的沖刺或35Nm的扭矩將在其2,200公斤的重量下消失而不會(huì )被注意到。最引人注目的是帶有運動(dòng)型保險杠的新車(chē)身、后擾流板、21英寸車(chē)輪和RS綠色。它會(huì )引起您的注意，并且應該會(huì )觸發(fā)保險折扣，因為它可以歸類(lèi)為安全設備。

總體而言——斯柯達的漂亮SUV、久經(jīng)考驗的硬件、令人失望的軟件以及比我們想要的更接近70,000歐元的價(jià)格。在這個(gè)價(jià)格范圍內，我們有技術(shù)上相同的大眾ID.4GTX，然后是起亞EV6GT。它提供的空間更少，但性能更高。然后是即將面世的現代Ioniq5N，如果您在美國，您可以為雪佛蘭BlazerSS留下您的名字，這將更加有趣。

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