大眾汽車(chē)正計劃與高級駕駛輔助系統和自動(dòng)駕駛軟件Horizo??nRobotics的中國開(kāi)發(fā)商合作。這家德國汽車(chē)制造商希望這家價(jià)值20億歐元的合資企業(yè)能夠縮小大眾與其他汽車(chē)制造商在軟件開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的差距。該公司希望在技術(shù)上獨立于世界其他地區——顯然。

該交易尚未簽署，但據彭博社報道，這將在未來(lái)幾天內發(fā)生。計劃中的合資企業(yè)將需要雙方投資10億歐元，最初將專(zhuān)注于兩個(gè)領(lǐng)域：無(wú)線(xiàn)連接軟件和自動(dòng)駕駛技術(shù)。

這不是大眾與中國公司的第一家合資企業(yè)，它已經(jīng)與江淮汽車(chē)組建了一家合資公司，持有75%的股份，另一家與上汽集團合資，持有50%的股份。在與一汽集團的合作中，大眾持有40%的股份，所有這些合資企業(yè)的成立都是為了促進(jìn)大眾汽車(chē)品牌在中國市場(chǎng)的汽車(chē)制造。

地平線(xiàn)是中國自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)導者，其自主研發(fā)的旅程處理器已應用于理想汽車(chē)LiL8和HozonNetaU-II等眾多汽車(chē)。該公司與20多家汽車(chē)制造商簽訂了供應合同，其處理器適用于70多種車(chē)型。JourneyADAS處理器已安裝在超過(guò)150萬(wàn)輛汽車(chē)上。

對于這家成立于2015年的公司來(lái)說(shuō)，這是一項巨大的成就，但這一點(diǎn)也不奇怪。它由英特爾、比亞迪和高瓴資本組成，其目標是開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛硬件。

大眾汽車(chē)希望這家合資企業(yè)成為該公司修復其糟糕的軟件性能的捷徑。但談?wù)撏ㄟ^(guò)與另一家公司捆綁業(yè)務(wù)來(lái)實(shí)現技術(shù)獨立似乎很奇怪。別介意新聞稿的官方語(yǔ)言——讓我們希望這一舉措將大眾軟件帶回21世紀。

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