在我們的日常生活中，汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，這個(gè)時(shí)候我們也就需要去了解一些汽車(chē)方面的知識?？床坏讲簧佘?chē)友提到關(guān)于雙離合和手自一體哪個(gè)好 手自一體和雙離合有什么區別這方面的問(wèn)題，小編特意去整理了關(guān)于雙離合和手自一體哪個(gè)好 手自一體和雙離合有什么區別此方面的訊息，希望能夠幫助到你。

雙離合和手自一體哪個(gè)好，手自一體和雙離合有什么區別

小編覺(jué)得還是有必要先為大家糾正下關(guān)于變速箱的概念。汽車(chē)的變速箱可分為手動(dòng)變速箱（MT）和自動(dòng)變速箱（AT）兩大類(lèi)，也就是我們常說(shuō)的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的區別。而其中的自動(dòng)變速箱，又可以細分為AT（自動(dòng)變速箱）、AMT（半自動(dòng)變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（無(wú)級變速箱）這四種。

那“手自一體變速箱”又是啥子呢？有不少車(chē)型的宣傳單都會(huì )統一寫(xiě)“手自一體變速箱”，但其實(shí)“手自一體”并非專(zhuān)指某種特定結構的變速箱，我們更應該視它是一種附加的系統，像市面上的AT（自動(dòng)變速箱）、DCT（雙離合變速箱）、CVT（無(wú)級變速器）和AMT（半自動(dòng)變速箱）都有實(shí)現“手自一體”的功能。所以拿雙離合和手自一體來(lái)對比是概念上的混淆，需要糾正。

手自一體變速箱

首先，我們來(lái)了解下什么是“手自一體”。顧名思義，就是將汽車(chē)的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結合在一起的變速方式，手自一體的變速器結合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。實(shí)質(zhì)上也屬于自動(dòng)變速箱，但由于加入了手動(dòng)擋自由調節擋位及轉速的特點(diǎn)，所以駕駛起來(lái)就比普通的自動(dòng)擋更富有駕駛樂(lè )趣。

優(yōu)點(diǎn)

手自一體變速箱的最大優(yōu)點(diǎn)就是在手動(dòng)模式下，可以體驗到駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)的感覺(jué)，動(dòng)力來(lái)得非常直接，還省去了踩離合器的動(dòng)作，而且不需要一檔一檔地加減檔，可以跳躍加減檔。這個(gè)駕駛樂(lè )趣是傳統自動(dòng)擋或手動(dòng)擋無(wú)法實(shí)現的。

缺點(diǎn)

手自一體的變速箱技術(shù)要求比較高，而先進(jìn)技術(shù)的應用往往意味著(zhù)較高的維護成本及苛刻的使用要求，很多人的車(chē)輛雖配有手自一體，但手動(dòng)模式幾乎沒(méi)用過(guò)，顯得有點(diǎn)雞肋。而且這項技術(shù)目前還不夠成熟，相對于普通的自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)有點(diǎn)費油。

雙離合變速箱

雙離合變速箱，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有兩套離合器在同時(shí)工作，一套管理奇數的齒輪，而另一套則管理偶數的齒輪。這樣的設計是為了避免傳統手動(dòng)擋換擋時(shí)中斷動(dòng)力的問(wèn)題，以達到快速換擋的目的。雙離合變速箱在不同的廠(chǎng)家里有不同的叫法，大眾叫DSG，奧迪叫S-tronic，保時(shí)捷叫PDK。

優(yōu)點(diǎn)

●雙離合的換擋速度相對較快，甚至要比手動(dòng)變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到，從而可以更好的實(shí)現動(dòng)力輸出不間斷的特點(diǎn)。

●由于雙離合變速箱的換擋速度快，因此消除了扭矩的中斷，動(dòng)力損失更小，說(shuō)白了就是動(dòng)力輸出一直沒(méi)有停，相比傳統自動(dòng)變速箱節油效果更佳，油耗大約能節省10%。

缺點(diǎn)

●我們以大眾的DSG 為例，首先就是由于沒(méi)有采用液力變矩器，又不能實(shí)現手動(dòng)變速器“半聯(lián)動(dòng)”的動(dòng)作，所以對于小排量的發(fā)動(dòng)機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會(huì )被完全暴露出來(lái)。

●其次，由于DSG變速器采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過(guò)程中需要向發(fā)動(dòng)機發(fā)出電子信號，經(jīng)發(fā)動(dòng)機回復后，與發(fā)動(dòng)機配合才能完成升/降擋。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。

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