在汽車(chē)市場(chǎng)上，布加迪威龍，即使在推出Chrion超級跑車(chē)之后，也是最昂貴的車(chē)型之一。也是最想要的之一。但并不是每個(gè)人都有錢(qián)買(mǎi)一輛原始的法國超級跑車(chē)——在這種情況下，基于更多廉價(jià)汽車(chē)創(chuàng )造復制品的大師們來(lái)救援。這一次，工匠們將龐蒂亞克GTO轎跑車(chē)風(fēng)格化為威龍。他們至少在外觀(guān)方面做得很好。

2004年的美國雙門(mén)轎車(chē)，由于其尺寸，使得在車(chē)身輪廓方面創(chuàng )造出相當準確的布加迪版本成為可能，但標志性的LS1V8發(fā)動(dòng)機與威龍引擎蓋下的四個(gè)渦輪機的W16完全不同.

賣(mài)家同時(shí)承諾發(fā)動(dòng)機的聲音接近原聲，但他沒(méi)有具體說(shuō)明這是如何實(shí)現的。復制品的作者還對內飾進(jìn)行了精心設計，并盡一切努力使其更接近法國超級跑車(chē)的內飾。

由于原始模型的布局，這是盡可能可靠地完成的-至少在汽車(chē)的方向盤(pán)和座椅上有布加迪標志。另一方面，不可能對一輛像天地一樣，與它變成的汽車(chē)不同的汽車(chē)提出更多要求。特別是當您考慮汽車(chē)成本的差異時(shí)。

如果原版布加迪威龍不能以低于幾百萬(wàn)美元的價(jià)格買(mǎi)到，那么基于龐蒂亞克GTO的復制品的作者準備在eBay上以15萬(wàn)美元的價(jià)格出售他的作品。按照超級跑車(chē)的標準-沒(méi)有，但按照國產(chǎn)汽車(chē)的標準，具有諷刺意味的是，它被稱(chēng)為Veywrong-一個(gè)令人印象深刻的數量。

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