汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于[寶馬730Li]試駕：高效發(fā)動(dòng)機+輕量化車(chē)身這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些[寶馬730Li]試駕：高效發(fā)動(dòng)機+輕量化車(chē)身這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　筆者將試駕部分提前了一些，因為筆者覺(jué)得這么大的車(chē)身空間自然是巨大的。試駕部分才是體現實(shí)力的地方。試駕之間筆者曾經(jīng)有些疑惑，7系這么大的一個(gè)車(chē)僅僅用一臺3.0L的直6會(huì )不會(huì )帶不動(dòng)？雖然這臺發(fā)動(dòng)機也是寶馬的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機之一了，擁有著(zhù)世界上最輕、升功率最大的直列6缸發(fā)動(dòng)機美稱(chēng)。但是在7系上，全系都裝配了能量回收系統，更加高效的為汽車(chē)提供動(dòng)力。

　　試駕的場(chǎng)地是中山陵的一段僻靜小路，加速部分，將駕駛模式調到SPORT+，3000轉起步。推背感比預想的要好的多，尤其是3500轉左右，非?；钴S。但是和750Li比起來(lái)還是差了一個(gè)檔次，作為豪華車(chē)足夠用了。

　　操控上，寶馬的每一款車(chē)都有著(zhù)不錯的操控性，豪華車(chē)也不例外。轉向的精準給筆者留下了不小的印象。筆者自己平時(shí)開(kāi)的是新嘉年華，習慣了小車(chē)的靈活。剛開(kāi)始面對這頭大家伙還有點(diǎn)信心不足，不過(guò)幾個(gè)彎下來(lái)便很快適應。轉向很靈敏，沒(méi)有一絲拖泥帶水，指哪打哪。唯一的遺憾就是這款730Li沒(méi)有配備主動(dòng)轉向系統，不然感覺(jué)可能會(huì )暢快。

　　在一片空曠的場(chǎng)地，將駕駛模式調到sport+，過(guò)彎的時(shí)候明顯感覺(jué)尾部活躍了很多。畢竟是豪華車(chē)，在激烈駕駛時(shí)，側傾還是有的。但懸架的硬度比一般的豪華車(chē)已經(jīng)硬許多了，尤其是在sport+下，整個(gè)車(chē)仿佛換了脾氣似的，油門(mén)反應更快，換擋轉速更高。只是超長(cháng)的軸距使得BMW7的極限比預想的要稍早些。

　　TOP GEAR 曾經(jīng)做過(guò)一期寶馬760Li的試駕，和它對比的是奔馳S63 AMG。主持人就說(shuō)了，這寶馬760Li和奔馳S63仿佛有著(zhù)嚴重的人格分裂：既然是豪華車(chē)，為什么還會(huì )有sport+模式可選？既然裝備了那么多的豪華設備為什么還要裝個(gè)賽車(chē)秒表？

　　730Li的功力顯然還達不到人格分裂的地步，但仍然給筆者留下了不錯的印象。高效的動(dòng)力總成加上輕量化的車(chē)身及底盤(pán)，造就了730Li不錯的身手。作為豪華車(chē)，730Li雖然只是個(gè)入門(mén)級，不過(guò)相信還是有這個(gè)實(shí)力的。

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