對于一些電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，特斯拉向非特斯拉用戶(hù)開(kāi)放其超級充電站網(wǎng)絡(luò )令人驚嘆，但它在一些目的地創(chuàng )造了意想不到的交通流量。特斯拉車(chē)主也注意到，這是一種單向解決方案，非特斯拉電動(dòng)汽車(chē)可以在超級充電站和CCS站充電，而特斯拉只能使用其專(zhuān)有的超級充電站。到現在。

該公司終于推出了期待已久的CCS充電器適配器，它將特斯拉車(chē)主從Supercharger網(wǎng)絡(luò )中解放出來(lái)，并允許他們使用CCS公共充電器。有趣的是，自2020年以來(lái)就有CCS1適配器可用——但僅限于韓國，并且從未進(jìn)入任何其他市場(chǎng)。

新部件稱(chēng)為T(mén)eslaCCSCombo1適配器，它可以處理高達250kW的直流充電，事實(shí)上，它與在韓國銷(xiāo)售的相同。不幸的是，使用它并不像許多人希望的那樣容易，該適配器適用于所有配備最新充電ECU的特斯拉。2020年10月之前制造的任何汽車(chē)都使用舊款ECU，需要快速訪(fǎng)問(wèn)Tesla服務(wù)中心進(jìn)行改裝。

整個(gè)情況變得更加復雜，要到明年才能進(jìn)行改造。購買(mǎi)適配器也不是一件容易的事——特斯拉車(chē)主需要先登錄他們的帳戶(hù)，以驗證他們的車(chē)輛是否兼容，然后才能下訂單。如果不是-運氣不好，根本沒(méi)有機會(huì )訂購一個(gè)。

不過(guò)，這并不是一個(gè)大問(wèn)題，大多數特斯拉車(chē)主在家中或在增壓器處為他們的汽車(chē)充電。擁有CCS適配器更多的是備用，只有少數車(chē)主無(wú)法使用家庭充電或增壓器，應該優(yōu)先考慮這些。

這是特斯拉朝著(zhù)正確方向邁出的一步，但有一個(gè)失誤——像往常一樣。在等待一個(gè)簡(jiǎn)單的適配器兩年后，特斯拉設法使其購買(mǎi)復雜化，并瞄準了實(shí)際上可能根本不需要它的人。談到電動(dòng)汽車(chē)，沒(méi)有什么是容易或簡(jiǎn)單的，我們需要耐心，最終一切都會(huì )好起來(lái)的。

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