Nio正在加緊在歐洲的競爭，并大膽地追逐寶馬和梅賽德斯，并制定了宏偉的計劃。蔚來(lái)汽車(chē)的總裁兼首席執行官QuinLihong和WilliamLi目前都在德國，正在密切關(guān)注公司在舊的運營(yíng)情況。

Nio公布了到2025年在歐洲建立1,000個(gè)電池更換站的計劃。它還將為其客戶(hù)提供電池租賃選擇，而不是直接購買(mǎi)，以降低初始汽車(chē)成本。電池更換站網(wǎng)絡(luò )將發(fā)揮關(guān)鍵作用，因為它不僅可以將空電池更換為充電電池，還可以根據客戶(hù)的要求提供快速的容量升級和降級。

公司確信其在市場(chǎng)上的地位，并且在其產(chǎn)品和服務(wù)方面，它很可能在某些部門(mén)的競爭中處于領(lǐng)先地位。Nio確認將在歐洲市場(chǎng)推出更多汽車(chē)，并且顯然在未來(lái)三年內制定了可靠的路線(xiàn)圖。

兩位高管都證實(shí)，該公司今年將在歐洲推出兩款電動(dòng)汽車(chē)——ET7和ET5。ES8在開(kāi)拓品牌知名度方面取得了成功，現在其他陣容也即將加入。蔚來(lái)的舉動(dòng)出人意料，因為ET5剛剛在中國上市，公司計劃到12月實(shí)現每月10,000輛的交付。

Nio的第一家歐洲工廠(chǎng)在匈牙利開(kāi)業(yè)，并且已經(jīng)將其第一個(gè)交換站發(fā)送到德國。Nio的電池更換技術(shù)和服務(wù)本身是它與競爭對手的區別，并可能使公司占上風(fēng)。

挪威的大多數蔚來(lái)ES8買(mǎi)家選擇了電池租賃挪威的大多數蔚來(lái)ES8買(mǎi)家選擇了電池租賃

秦先生證實(shí)，蔚來(lái)正在尋求與一家資產(chǎn)管理公司合作，為電池所有權提供融資。毫無(wú)疑問(wèn)，電池是電動(dòng)汽車(chē)中最昂貴的部分，蔚來(lái)并不是第一家考慮為買(mǎi)家抵消成本的公司。

試點(diǎn)租賃計劃在挪威實(shí)施，蔚來(lái)ES8的購買(mǎi)者可以選擇租賃電池組并降低汽車(chē)的購買(mǎi)價(jià)格。作為交換，業(yè)主最終每月向Nio支付訂閱費。

該計劃似乎是成功的，因為該公司正在考慮將其推廣到整個(gè)歐洲，幾乎所有來(lái)自挪威的買(mǎi)家都選擇租賃而不是購買(mǎi)電池。這實(shí)際上并不奇怪，因為電池本身的成本為8,700歐元，沒(méi)有它，ES8的售價(jià)為52,000歐元，使其成為一個(gè)相當有吸引力的選擇。每月訂閱費用為135歐元。

根據蔚來(lái)的移動(dòng)應用程序，目前在中國的ET5等待時(shí)間為21至23周。ET7需要等待11到13周，公司已經(jīng)將第一批電動(dòng)轎車(chē)發(fā)往歐洲，首批樣車(chē)已經(jīng)出現在經(jīng)銷(xiāo)商處。在此處閱讀NioET7的快速評論。

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