雖然全球汽車(chē)制造商繼續開(kāi)發(fā)可怕的SUV，但斯泰蘭蒂斯擁有的雪鐵龍正在尋求通過(guò)電動(dòng)Oli(發(fā)音為all-e)概念來(lái)扭轉這一趨勢。無(wú)論你選擇怎么說(shuō)，只是不要稱(chēng)它為汽車(chē)-法國汽車(chē)制造商將其描述為“對你生活的多用途日常延伸，當你不駕駛它時(shí)，它就像你一樣有用。

讓我們從造型開(kāi)始。說(shuō)到設計，雪鐵龍從來(lái)就沒(méi)有跟過(guò)人群，Oli也不例外。雪鐵龍將整體外觀(guān)描述為“非常規”，并表示整體設計由三個(gè)關(guān)鍵原則驅動(dòng)：耐用性，效率和功能性。

例如，引擎蓋，屋頂和皮卡床面板由回收的蜂窩紙板制成。這聽(tīng)起來(lái)可能相當脆弱，但它足夠強大，可以站立，雪鐵龍說(shuō)?？傮w而言，紅色的點(diǎn)綴和厚實(shí)的細節賦予它一個(gè)樂(lè )高速度冠軍的外觀(guān)。

正如您可能已經(jīng)猜到的那樣，Oli是關(guān)于可持續性的。輕質(zhì)材料和簡(jiǎn)單的設計已被用于降低成本和復雜性，如平板玻璃和面板所示。這個(gè)主題在內部繼續，在那里你會(huì )發(fā)現由可回收材料制成的網(wǎng)狀支撐座椅。

所有這些重復使用的物品和輕質(zhì)部件都會(huì )在規模上帶來(lái)回報。雪鐵龍的目標是重量?jì)H為2，204磅，這應該使其相當高效。沒(méi)有關(guān)于電池組和電機的細節，但雪鐵龍希望實(shí)現249英里的最大續航里程(是MiniCooper電動(dòng)硬頂的兩倍)。電池應該能夠在23分鐘內從20%-80%充電。

聲稱(chēng)的68英里/小時(shí)的最高時(shí)速可能不會(huì )令人興奮，但對于Oli設計的狹窄的歐洲街道來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，并且在擁擠的大都市地區應該可以很好地工作。性能不是這里的重點(diǎn);雪鐵龍希望通過(guò)“扭轉更重，更復雜和更昂貴的零排放家用汽車(chē)的行業(yè)趨勢”，使電動(dòng)汽車(chē)更加實(shí)惠和負責任。

內部與外部一樣古怪，盡管Oli的尺寸緊湊，但機艙看起來(lái)很寬敞。修剪成相當突然的橙色陰影，極簡(jiǎn)主義的內飾擁有平坦的地板和無(wú)憂(yōu)無(wú)慮的設計。它可能會(huì )讓你覺(jué)得很奇怪，但沒(méi)有可見(jiàn)的信息娛樂(lè )屏幕。取而代之的是一個(gè)“智能手環(huán)”HMI投影儀和雪鐵龍所說(shuō)的“自帶設備”信息娛樂(lè )系統。

而且，標致/雪鐵龍車(chē)主感到高興：氣候控制設置有物理按鈕。目前，對這些車(chē)輛最大的抱怨之一是它們挑剔的HVAC控制，這些控制深埋在觸摸屏系統中。希望這標志著(zhù)回歸更簡(jiǎn)單的時(shí)代。

這就是Oli的意義所在，真的-簡(jiǎn)單。這幾乎就像雪鐵龍抓住了原始2CV的精神，并將其放置在一輛沒(méi)有任何裝飾或肆意配飾的現代電動(dòng)SUV的車(chē)身中。就像標志性的“雙切沃”一樣，它也應該被證明很容易修復?；厥樟慵捎糜谠谄?chē)的整個(gè)生命周期內進(jìn)行升級，維修或翻新。

與雪鐵龍的另一款小型電動(dòng)汽車(chē)Ami一樣，Oli展示了雪鐵龍對創(chuàng )新設計和左場(chǎng)解決方案的承諾。我們不確定這個(gè)小小的城市滑行者是否會(huì )投入生產(chǎn)，如果它成功了，它極不可能進(jìn)入美國。但是，我們可以期待在未來(lái)的生產(chǎn)模型中看到各種設計元素和內部約會(huì )。

重要的是，自最近宣布重新設計以來(lái)，Oli也是第一款佩戴該公司新“deuxVevrons”徽標的雪鐵龍。極簡(jiǎn)主義的徽章是該公司在其103年歷史中的第10個(gè)標志重新設計，并追溯到公司創(chuàng )始人安德烈雪鐵龍青睞的原始標志。

這家汽車(chē)制造商的首席執行官文森特·科比(VincentCobee)表示：“我們的新身份是進(jìn)步的優(yōu)雅象征，因為我們在挑戰傳統行業(yè)規則的大膽，前瞻性的車(chē)輛中推動(dòng)客戶(hù)。Oli當然符合這個(gè)描述，我們迫不及待地想看看接下來(lái)會(huì )從法國推出什么。

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