汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于新利亞納動(dòng)力與操控測評--加速很強剎車(chē)偏弱這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些新利亞納動(dòng)力與操控測評--加速很強剎車(chē)偏弱這方面的訊息，希望就是你想要的。

利亞納此次改款最大的變化就是換裝了這款鈴木的明星發(fā)動(dòng)機——M16A，長(cháng)安鈴木的SX4兩廂三廂車(chē)型用的也是這款發(fā)動(dòng)機，缸蓋和缸體都采用了鋁合金材質(zhì)，重量大大減輕。M16A發(fā)動(dòng)機采用了VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，這項改變也是這款車(chē)本次改款的最大亮點(diǎn)，該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)就是既能提高發(fā)動(dòng)機的性能又能控制燃油的經(jīng)濟性，這兩點(diǎn)都是消費者非常關(guān)心的。

不過(guò)我們也發(fā)現了一些不足的地方：1、蓄電池不是免維護的，也就是在虧電的時(shí)候，還要自己動(dòng)手添加純凈水或者電解液，相信現在都市中的駕車(chē)者沒(méi)有幾個(gè)人會(huì )維護蓄電池，所以廠(chǎng)家在節省成本的時(shí)候也給消費者帶來(lái)了不小的麻煩。2、沒(méi)有發(fā)動(dòng)機護板，雖然用得到的機會(huì )不多，但在個(gè)別情況下，沒(méi)準就能減少托底產(chǎn)生的維修費用。

利亞納的手動(dòng)擋變速箱還是不錯的，雖然略微有些生澀，但行程較短，擋位之間也很緊密，配合新款的VVT發(fā)動(dòng)機，稍微推遲一些換擋，可以很快的將速度提升起來(lái)！

鈴木新款利亞納VVT

駕駛新利亞納的第一感覺(jué)是這小車(chē)開(kāi)著(zhù)很舒服，并不是說(shuō)車(chē)里的配置有多高，而是一種駕駛的感受。我們試駕的是一款手動(dòng)檔的車(chē)型，離合器踏板的軟硬度比較適中，不會(huì )沉得讓你厭倦在都市中駕駛，又不會(huì )輕的讓你沒(méi)找沒(méi)落。駕駛席座椅的高度設置的偏高了一點(diǎn)，即便調到最低，車(chē)頭信息也會(huì )比較全面，雖然看不到發(fā)動(dòng)機艙蓋，拐彎或者錯車(chē)的時(shí)候還是會(huì )很踏實(shí)。

日常在都市中駕駛，這款新利亞納表現的很平順，擋位非常清晰、順滑，基本上新手上來(lái)也能夠很快適應，只是5速手動(dòng)變速箱的檔位間距稍近，剛開(kāi)始接觸這款車(chē)時(shí)換擋需要稍加注意檔位。在城市中新利亞納的表現還算讓人滿(mǎn)意，但高速公路上新利亞納就顯露出了一些缺陷。時(shí)速上了100公里/小時(shí)以后，方向盤(pán)的抖動(dòng)開(kāi)始明顯，駕駛員的雙手基本不再敢離開(kāi)方向盤(pán)了，車(chē)體抖動(dòng)算是比較厲害的，發(fā)動(dòng)機的震動(dòng)直接影響到了車(chē)內乘員的舒適性。

鈴木新款利亞納VVT

新利亞納高速狀態(tài)下的表現盡管不是特別讓人滿(mǎn)意，但個(gè)人感覺(jué)這款車(chē)還是非常適合城市駕駛的，在80公里限速以下的城市道路，你會(huì )感覺(jué)駕駛起來(lái)很輕松，無(wú)論是踏板的力度，還是方向盤(pán)力度或回糾力感覺(jué)都很舒服，在城市中駕駛時(shí)較多使用的3、4檔位在2000-3000轉之間的表現得心應手。

加速測試的過(guò)程讓我們感受到了這款VVT發(fā)動(dòng)機的實(shí)力，實(shí)測10.7秒的0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間就可以說(shuō)明一切。5速手動(dòng)變速箱的表現同樣優(yōu)異，新利亞納能有這么好的加速成績(jì)和其密不可分，較短的換擋時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機的性能得以最大限度的延續。

和加速成績(jì)相比，新利亞納的剎車(chē)成績(jì)就不那么讓人興奮了，45.1米的剎車(chē)平均成績(jì)比較一般。這從剎車(chē)過(guò)程中不安定的車(chē)身能看出來(lái)，這和前盤(pán)后鼓的制動(dòng)方式還有較軟的懸掛也有些關(guān)系。

◆ 連續剎車(chē)工況圖：

從上面的十次剎車(chē)成績(jì)來(lái)看，新利亞納的剎車(chē)成績(jì)不太理想，最好的成績(jì)是44.1米勉強還可以接受，最差的有兩次46.1米，就稍微有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。這是在極限狀態(tài)下的剎車(chē)表現，在日常駕駛中，新利亞納的剎車(chē)給人的感覺(jué)比較軟，剎車(chē)踏板形成比較長(cháng)，正常踩下剎車(chē)后前半程幾乎感覺(jué)不到剎車(chē)效果，一開(kāi)始接觸的時(shí)候還需要適應一下這個(gè)剎車(chē)的力度和感覺(jué)。

聲噪測試環(huán)節，新利亞納的表現很讓人失望。怠速狀態(tài)下噪音控制還不錯，51.3分貝屬于正常。60、80公里時(shí)速時(shí)的噪音分別是70.2分貝和72.2分貝，這樣的成績(jì)和同級對手相比已經(jīng)落后了。最可怕的是120公里時(shí)速的聲噪，77.2分貝?。?！車(chē)內的噪音達到75分貝左右的時(shí)候就已經(jīng)讓人感覺(jué)有些難受了，77.2分貝是什么感受就更不用說(shuō)了。究其原因，120公里時(shí)速時(shí)正好處于該車(chē)的共振帶，同時(shí)高車(chē)身設計犧牲的風(fēng)阻系數引發(fā)高速行駛時(shí)風(fēng)噪較大。

奧運限行結束了，北京市內的交通情況又恢復了往日那種異常的擁堵，這樣的路況對于車(chē)輛的油耗測試是個(gè)很大的挑戰。不過(guò)100多公里開(kāi)下來(lái)，新利亞納的燃油表現還是讓我們非常滿(mǎn)意的，北京市內及周邊的各種公路共行駛了112公里，消耗燃油7.3升，以此計算出新利亞納的百公里油耗為6.5升。這樣的成績(jì)還是非常理想的。

作為一款家用小車(chē)，新利亞納總體給我們留下的印象是非常務(wù)實(shí)。雖然沒(méi)有什么有特色的配置或者技術(shù)，但綜合能力還是比較強的。給我留下印象比較深的是后排比較寬敞，在前排座椅向后調的稍微有點(diǎn)“過(guò)分”的前提下，后排腿部空間仍可滿(mǎn)足身高180cm上下的人的空間需求；還有就是充沛的動(dòng)力表現和相對沉穩的駕駛感受；當然，還有一點(diǎn)就是噪音級別的聲噪，這一點(diǎn)比較讓人難以接受，希望廠(chǎng)家可以對聲噪控制這方面做一些改進(jìn)。

我們在路上看到新利亞納的機會(huì )并不多，這也正說(shuō)明這款車(chē)的銷(xiāo)售情況并不十分理想。個(gè)人感覺(jué)并不是因為車(chē)沒(méi)有競爭力，新利亞納相對樸實(shí)的風(fēng)格和比較低調的宣傳使其在市場(chǎng)中不太顯眼。如果廠(chǎng)家方面可以將新利亞納的個(gè)別問(wèn)題處理的再好一些，宣傳或者優(yōu)惠的幅度再大一些，這款家用小車(chē)的前景還是非常不錯的！

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于新利亞納動(dòng)力與操控測評--加速很強剎車(chē)偏弱的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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