汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于性別大戰 逍客2.0四驅版VS途勝2.0四驅版這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些性別大戰 逍客2.0四驅版VS途勝2.0四驅版這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　中國市場(chǎng)的“韓日之爭”向來(lái)不乏看點(diǎn)，在伊蘭特讓北京現代在A(yíng)級車(chē)市場(chǎng)嘗到了無(wú)比香甜的銷(xiāo)售果實(shí)的情況下，其目標又開(kāi)始轉移到了都市型SUV市場(chǎng)，而途勝就是其應對CR-V的最大利器。雖然在銷(xiāo)量上始終沒(méi)有占據優(yōu)勢，但是隨著(zhù)后來(lái)起亞獅跑的上市，至少韓系車(chē)型在車(chē)型的數量上開(kāi)始占據優(yōu)勢。不過(guò)好在逍客的上市，正好拿到了CR-V的接力棒，讓這場(chǎng)“韓日之爭”能夠繼續白熱化地進(jìn)行下去。坦率地說(shuō)，韓系陣營(yíng)雖然有了途勝和獅跑兩大戰將，但過(guò)于共享的技術(shù)資源，以及品牌認知度等因素讓途勝始終占據首發(fā)地位。而在尺寸上更加緊湊的逍客對于都市型SUV的詮釋顯然要比CR-V更加游刃有余。所以，對于途勝來(lái)說(shuō)，選擇逍客作為自己的競爭對手也許更加適合。

個(gè)性的名稱(chēng)由來(lái)，讓二者的中文譯名同樣具有先聲奪人的效果

　　逍客的原名為Qashqai，其英文本意為中亞地區的一個(gè)游牧民族，日產(chǎn)用它來(lái)命名新車(chē)，是希望它能為那些向往回歸大自然、自由生活的現代人，提供一輛如游牧人一樣且牧且歌，帶著(zhù)詩(shī)情畫(huà)意生活方式的車(chē)。而Tucson則是坐落于美國西南部亞利桑那州的一個(gè)寧靜小鎮的名字，四季溫暖如春，景色美麗宜人，而且融會(huì )西班牙牛仔風(fēng)格和現代建筑于一身。以這樣一個(gè)小鎮來(lái)為自己的車(chē)型命名，其意也是要讓人們在繁忙的工作之余，能夠更加愜意的發(fā)掘并享受田園般的都市生活?？梢哉f(shuō)，二者的名稱(chēng)已經(jīng)表達了極為相似的車(chē)型定位。 　　逍客的構思早在2003年，它的原型車(chē)為2004年的Qashqai概念車(chē)，當時(shí)的概念車(chē)由位于英國倫敦帕丁頓的日產(chǎn)歐洲研發(fā)中心設計，后來(lái)量產(chǎn)車(chē)的研發(fā)則由日產(chǎn)歐洲技術(shù)中心負責，由英國桑德蘭的日產(chǎn)工廠(chǎng)生產(chǎn)。Qashqai首次發(fā)布于2006年的巴黎車(chē)展，作為日產(chǎn)X-Trail（奇駿）的換代車(chē)型，Qashqai的出現差不多相當于日產(chǎn)在這一領(lǐng)域對于傳統的一次挑戰。而途勝則是韓國現代于2004年在全球同步推出的新一代城市SUV，其目的是要與現代的另一款SUV車(chē)型圣塔菲一起樹(shù)立現代汽車(chē)在SUV領(lǐng)域的品牌形象。僅僅時(shí)隔1年的時(shí)間，北京現代就迫不及待地于2005年6月把途勝引進(jìn)了國產(chǎn)的陣營(yíng)，而直到今年3月，中國的消費者才得以與國產(chǎn)逍客進(jìn)行親密接觸。從產(chǎn)品研發(fā)和上市時(shí)間來(lái)看，逍客都要晚一些時(shí)候，這也許意味著(zhù)其在技術(shù)和設計上會(huì )更加先進(jìn)一些。但率先進(jìn)入中國市場(chǎng)的幾年時(shí)間，卻會(huì )讓途勝擁有更高的品牌知名度和產(chǎn)品認知度。

精致時(shí)尚和大氣硬朗，迥然不同的外形設計風(fēng)格會(huì )讓消費者迅速結成兩個(gè)支持陣營(yíng)

　　既然都定位為都市型SUV，更加平易近人的車(chē)身尺寸與時(shí)尚的外形設計必不可少，而這些對于韓系和日系車(chē)型來(lái)說(shuō)，都是強項。只不過(guò)，更加接近CROSSOVER的特性，會(huì )讓逍客在對時(shí)尚前衛的營(yíng)造上更多了幾分關(guān)注。所以，雖然在車(chē)身尺寸上并沒(méi)有存在明顯的差距，但是逍客的整體效果會(huì )感覺(jué)比途勝更加精致小巧，簡(jiǎn)潔流暢的車(chē)頂線(xiàn)條與發(fā)動(dòng)機艙蓋平滑的過(guò)度，以及向后逐漸下降的車(chē)頂弧線(xiàn)，有了幾分英菲尼迪FX35那種時(shí)尚豪華的味道。厚實(shí)的前臉則以散熱格柵中間明顯的鍍鉻標識來(lái)顯示出品牌特征，而發(fā)動(dòng)機艙蓋上的兩個(gè)拱形凸起，配合兩邊不規則的五邊形大燈，恰當地豐富了前臉俏皮的表情。掀背式的尾部造型與地面近乎垂直，不過(guò)在橫向以及局部的圓潤線(xiàn)條處理下，并沒(méi)有顯得生硬。尾燈與側面腰線(xiàn)完美的過(guò)渡，使得車(chē)尾看上去層次非常分明，同樣突出了車(chē)身下肢的有力感覺(jué)。一味地突出小巧決不是日產(chǎn)的本意，所以設計師以一條夸張的腰線(xiàn)勾勒出了強有力的下肢線(xiàn)條，腰線(xiàn)以下，寬大的車(chē)體、外拋的輪拱、圓潤的車(chē)尾以及205 mm的離地間隙，營(yíng)造出扎實(shí)的SUV架勢。

日產(chǎn)逍客

　　相比之下，途勝的外形更加突出硬朗的“男人”感覺(jué)，粗線(xiàn)條的應用讓整個(gè)車(chē)身的曲線(xiàn)簡(jiǎn)潔而平滑，發(fā)動(dòng)機艙蓋和車(chē)身尾部等幾個(gè)突出的線(xiàn)條和棱角昭示著(zhù)這是一款有著(zhù)濃重現代風(fēng)格的SUV車(chē)型，并且從中能夠感受出強烈的力量感。從側面看，鮮明的車(chē)身線(xiàn)條加上寬大的車(chē)身空間，兩肩隆起的側翼感覺(jué)很陽(yáng)剛，整體式車(chē)身、四側門(mén)從腰線(xiàn)向下安裝了整體式深色的裝飾條，整體感覺(jué)非常敦實(shí)，使它比起逍客更加能夠體現出SUV一貫的豪放大氣，但并無(wú)純粹越野車(chē)的張揚和剛毅。整車(chē)造型的最精彩之處集中在尾部，迅速收攏并向下傾斜的D柱設計富有力量感，為了體現車(chē)型的陽(yáng)剛氣概，設計者還特地將排氣管分設為兩個(gè)，和圓潤的尾部相配合很容易給人一種堅固、安全的印象。與逍客一樣，6輻鋁合金輪轂、215/65 R16輪胎、行李支架和1730mm的整車(chē)高度，讓人感覺(jué)到SUV特有的都市休閑旅行車(chē)的氣質(zhì)。無(wú)論是更為精致的逍客，還是維持硬朗的途勝，外形設計都很討好年輕人的口味，只不過(guò)可能會(huì )在性別上有所區分，逍客的“女人緣”顯然要強于途勝，而途勝的“男人性格”也足夠吸引關(guān)注的目光了。

現代途勝

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　　SUV的定位為逍客和途勝在內飾的風(fēng)格定下了基調，較高的座艙則為中控臺留出更大的發(fā)揮空間。逍客的內飾帶有鮮明的日產(chǎn)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔時(shí)尚的中控臺布局只是在高度的尺寸上能夠帶來(lái)些微的SUV特征，其余無(wú)論是可愛(ài)的圓形出風(fēng)口，小巧的心形變速器，紅色的儀表背景光，功能強大的方向盤(pán)，還是日產(chǎn)經(jīng)典的音響控制面板，都力求在駕乘者的視覺(jué)上營(yíng)造一種轎車(chē)的氛圍，視覺(jué)看點(diǎn)非常多，比起途勝更加時(shí)尚且富有個(gè)性，更加能夠討好年輕人。但大量深色材料的應用，雖然會(huì )大大提升內飾的動(dòng)感效果，但反過(guò)來(lái)也會(huì )降低車(chē)內的溫馨感，也許對于喜好駕駛的男性車(chē)主更為適合，這樣逍客在外形上所表現出來(lái)的“女人緣”會(huì )有所降低。而途勝雖然在內飾的細節設計上缺少些許新鮮前衛的元素，以實(shí)用性為主的它卻以整體更加溫和的色調，盡可能快地贏(yíng)得更多受眾的適應。淺灰色的內飾配以仿金屬包裹的中控臺，雖然看點(diǎn)不如逍客多，但勝在重點(diǎn)突出。樸實(shí)但不落伍的整體效果讓途勝比起逍客可能會(huì )“老少通吃”，但做工上的細微差別還是讓我們感到東風(fēng)日產(chǎn)對于產(chǎn)品質(zhì)量更加嚴格的要求。

相同的軸距尺寸讓逍客和途勝的座椅空間相差無(wú)幾，只是在行李空間和座椅的材質(zhì)上能夠區分出高下

逍客后排空間

途勝后排空間

　　雖然在車(chē)身尺寸上，逍客看起來(lái)會(huì )顯得略微小巧，但巧合的是，逍客的軸距居然與途勝完全相同，同為2 630mm，這就為它們營(yíng)造出寬大的車(chē)內空間，無(wú)論前排還是后排座椅，都有充裕的頭部和腿部空間，二者的差距并不明顯。只不過(guò)逍客為其2.0四驅最高配車(chē)型裝備了真皮座椅，視覺(jué)效果會(huì )更有檔次，乘坐舒適度也加強不少，但后排座椅較短的椅面對于腿部的支撐略顯不足。相比之下，北京現代則顯得稍稍有些吝嗇，途勝的2.0四驅版本只有織物座椅可供選擇，雖然質(zhì)感不會(huì )受到太多影響，但無(wú)疑會(huì )略微降低車(chē)型的視覺(jué)檔次。相對較為保守的尾部造型卻為途勝贏(yíng)得了更大的行李空間，而且行李艙還提供了兩種開(kāi)啟方式，在車(chē)后空間不足以開(kāi)啟行李艙門(mén)的情況下可通過(guò)開(kāi)啟后窗輕松放入或取出物品，同時(shí)也照顧了力量較小的女性顧客。

逍客后備箱

途勝后備箱

　　逍客的動(dòng)力系統并沒(méi)有帶給我們足夠的新鮮感，但CVT自動(dòng)變速器卻能夠帶來(lái)比途勝更為平穩的動(dòng)力傳輸

　　國內上市的逍客不再擁有歐洲市場(chǎng)上豐富的發(fā)動(dòng)機配置，已經(jīng)搭載在軒逸身上的MR20DE發(fā)動(dòng)機成為唯一的選擇。這款擁有著(zhù)102kW最大功率和198N?m最大扭矩的發(fā)動(dòng)機，驅動(dòng)著(zhù)我們眼前這款整備質(zhì)量為1486kg的四驅版本逍客并不費力，11.4s的0～100km/h加速時(shí)間對于一款小排量的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)還算出色。相比之下，途勝所配備的CVVT發(fā)動(dòng)機在功率的輸出上并不落下風(fēng)，只是184N?m的最大扭矩輸出會(huì )有著(zhù)較為明顯的差距，再加上高達1625kg的整備質(zhì)量，加速的表現比起逍客勢必有些不足。雖然手動(dòng)變速器會(huì )適當提升動(dòng)力輸出的效率，但是逍客在先進(jìn)的CVT自動(dòng)變速器幫助下，動(dòng)力損失也并不明顯。況且對于女性消費者來(lái)說(shuō)，舒適的換擋方式以及平順的換擋沖擊顯然具有更強的誘惑力，而原始的手動(dòng)換擋方式可能更多只是男人的專(zhuān)享。在這點(diǎn)上，逍客又開(kāi)始顯露出強大的“女人緣”。

逍客發(fā)動(dòng)機

途勝發(fā)動(dòng)機

　　逍客高達205mm的最小離地間隙甚至比途勝還要多出10mm，但若真的想要越野，途勝較硬的懸架可能更為適合

　　雖然日產(chǎn)一再強調的是逍客SUV般的多功能性，但實(shí)際在懸架的調校上，則更加突出了舒適性和操控性。逍客的前懸為麥弗遜懸掛，后懸為獨立多連桿懸掛。這套系統不僅可以增加行李艙的空間，還可以更加有效地對于噪聲和振動(dòng)進(jìn)行過(guò)濾。高達205mm的最小離地間隙讓逍客有充足的理由來(lái)增加懸架的柔軟程度，從而轉化為更加舒適的城市路感。當不得不應付惡劣路面時(shí)，相對偏軟的懸架會(huì )帶來(lái)更大的位移，雖然有強大的離地間隙能夠保證同樣強大的通過(guò)性，但車(chē)內的振動(dòng)幅度相應也會(huì )增大，這無(wú)疑會(huì )稍稍削減駕駛者的越野信心。而途勝的離地間隙雖然還不如逍客，但相對硬朗的懸架表現卻能夠帶來(lái)更為清晰的路感。雖然常規路面的清晰反饋并不利于駕乘者的舒適度，但對于惡劣路面的應對以及對原始駕駛感覺(jué)的表達無(wú)疑更佳。所以，喜歡舒適而又不太注重越野的女性消費者會(huì )再一次青睞逍客，而對于操控方式更為原始，且道路感知更為直接的途勝，更多地可能成為男人的玩物。雖然途勝的懸架相對偏硬，但不論是逍客還是途勝，它們懸架的軟硬程度在SUV車(chē)型中都算是偏軟型的，比較符合都市SUV車(chē)型的定位。

　　設計師為逍客和途勝全部配備了四輪驅動(dòng)系統，逍客的四驅系統是一套受到高度贊揚的系統，位于換擋桿后部的一個(gè)旋鈕即可輕松實(shí)現三種驅動(dòng)模式的轉換——兩驅、AUTO和鎖止模式。一般情況下電腦會(huì )默認為兩前輪驅動(dòng)模式，當檢測到有車(chē)輪打滑后電腦會(huì )自動(dòng)轉入四驅模式，以增加輪胎的抓地力，同時(shí)車(chē)身穩定程序也會(huì )及時(shí)出手，糾正駕駛員的錯誤。而為了應對更差的非鋪裝路面，逍客在駕駛室里還單獨設定了一個(gè)四驅鎖止功能，可以在低速時(shí)手動(dòng)鎖定在四驅狀態(tài)。而途勝的智能四驅系統，也能夠自行識別當下的駕駛環(huán)境，在平坦、舒適的路面，自動(dòng)設為兩輪驅動(dòng)狀態(tài)，以達到輕松駕駛、節油的目的。在顛簸、多坡多彎等附著(zhù)力小的路面，又自動(dòng)轉為四輪驅動(dòng)模式，以獲得更強大的驅動(dòng)能量。如果需要，駕駛者還可以按下按鈕上的“LOCK”（鎖止）鍵，來(lái)實(shí)現全時(shí)四驅?zhuān)@個(gè)鎖止鍵同樣只能在低速下起作用，車(chē)速超過(guò)40km/h即自動(dòng)解除。

　　價(jià)格上的差距，讓逍客的配置高于途勝，但價(jià)廉未嘗不是一件好事

　　逍客的四驅車(chē)型共有兩款，售價(jià)分別為20.48萬(wàn)元和21.98萬(wàn)元。而2.0 L版的途勝則只提供一款手動(dòng)擋的四驅車(chē)型，售價(jià)為19.58萬(wàn)元，聽(tīng)說(shuō)經(jīng)銷(xiāo)商處還會(huì )有多達1萬(wàn)～2萬(wàn)元的優(yōu)惠。如此一來(lái)，途勝就可以擁有2萬(wàn)～3萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢。當然，由此帶來(lái)的配置上的差別也是較大的，CVT自動(dòng)變速器、多功能方向盤(pán)、氙氣大燈、車(chē)載藍牙電話(huà)、真皮座椅、無(wú)鑰匙起動(dòng)、前排側氣囊以及VDC車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)控制系統等配置就成為了逍客車(chē)主的專(zhuān)享。而雙開(kāi)啟電動(dòng)天窗、行車(chē)電腦、空氣質(zhì)量控制系統、MP3播放器和可掀起后窗玻璃、自動(dòng)空調、倒車(chē)雷達及手機免提系統等也會(huì )讓途勝車(chē)主足夠享受了。當然，如果不太在意四輪驅動(dòng)系統的話(huà)，逍客的最低配置車(chē)型價(jià)格會(huì )被下拉到16.78萬(wàn)元，而途勝的最低配置車(chē)型售價(jià)也僅為16.58萬(wàn)元，這樣二者的差距就進(jìn)一步縮小，如此一來(lái)，決定購買(mǎi)的因素很有可能又會(huì )回到“性別”上了?！　?/p>

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