汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于2019款標致4008底盤(pán)解析 新標致4008底盤(pán)如何？這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些2019款標致4008底盤(pán)解析 新標致4008底盤(pán)如何？這方面的訊息，希望就是你想要的。

標致4008作為一輛主打家用的緊湊型SUV，底盤(pán)偏舒適的調?？偸怯懴驳?，4008的方向很對，而且完成得還不錯。2019款標致底盤(pán)懸架結構依然是前麥弗遜加后扭力梁了。接近20萬(wàn)的價(jià)格還不使用多連桿，消費者這邊可能就不看好了。

2020款標致4008轉向和懸架均不如預想的那么精確、緊致，傳遞到駕駛者的路感也不太豐富，我在想這真的是一輛法國車(chē)嗎?

標致4008良好的懸架舒適性是以損失支撐力為前提的，駕駛時(shí)稍稍上點(diǎn)強度，車(chē)身便會(huì )以明顯的側傾的來(lái)回應你。

記得三年前第一次開(kāi)4008時(shí)，它重舒適、輕操控的特點(diǎn)還挺讓我意外的，尤其是看完它的外觀(guān)內飾之后。之前的試駕評測文章我們已經(jīng)出過(guò)兩三篇，同樣的感受就不多重復了，說(shuō)說(shuō)扭力梁后懸架吧。一輛20萬(wàn)的緊湊型SUV，這樣的懸架配置寫(xiě)出來(lái)確實(shí)不好看，但要說(shuō)能將扭力梁懸架調到最理想的效果，標致算得上一號了，尤其是舒適性真的不錯。至于操控，總談什么激烈駕駛、極限狀態(tài)也沒(méi)太多意義，4008的側傾、抬頭、點(diǎn)頭都是明顯的，但懸架軟≠操控差，它還不至于讓人沒(méi)信心。

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