在第一次看到Mission E近一周后，今天我們帶來(lái)了保時(shí)捷另一款全電動(dòng)汽車(chē)的消息。只是一個(gè)概念，基于開(kāi)曼群島的 e-volution 作為研究工具，目前在德國斯圖加特的電動(dòng)汽車(chē)研討會(huì )上展出。雖然它可能看起來(lái)像一個(gè)相當標準的整容前 Cayman (981)，帶有一些從 918 Spyder 繼承的綠色調，但在熟悉的皮膚下它實(shí)際上有很大不同。

由于這是一輛全電動(dòng)汽車(chē)，不用說(shuō)車(chē)門(mén)上的“Turbo Charging”字樣并不是指動(dòng)力系統的強制感應。它在那里表示該概念的 800 伏充電電壓，并作為 Mission E 的保時(shí)捷渦輪充電系統的預覽，該系統能夠在 15 分鐘內將電池組充電至 80% 的水平。

保時(shí)捷明確表示，Cayman e-volution 并非注定要量產(chǎn)，因為它只是電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的墊腳石。如果我們考慮到全電動(dòng)雙門(mén)轎跑車(chē)在 3.3 秒內達到 62 英里/小時(shí)(100 公里/小時(shí))的速度非?？?，或者比當今熱門(mén) S 規格中的718 Cayman少 1.3 秒，那么未來(lái)是令人興奮的。

充滿(mǎn)電后，未指定的電池組可以持續長(cháng)達 124 英里(200 公里)，這不是很令人印象深刻，但請記住，這只是一輛研究車(chē)輛。提醒一下，上述將到期的 Mission E 將在兩次充電之間行駛 311 英里(500 公里)。

該跑車(chē)品牌首次在電動(dòng)汽車(chē)研討會(huì )上展示了保時(shí)捷工程集團與 ADS-TEC 合作開(kāi)發(fā)的基于蓄電池的快速充電系統。該版本的保時(shí)捷渦輪增壓系統專(zhuān)為電力限制影響配電系統的區域量身定制，可為單輛電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現 320 kW 的最大充電容量或 160 kW 的兩倍。

保時(shí)捷承諾，它將作為中壓連接的大功率快速充電網(wǎng)絡(luò )的補充得到充分利用，其中一個(gè)網(wǎng)絡(luò )將在歐洲的重要交通路線(xiàn)上投入使用。為了實(shí)現這一目標，保時(shí)捷不僅與大眾集團旗下的奧迪合作，還與寶馬、戴姆勒和福特合作。

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