新款保時(shí)捷911GT3RS與眾不同，在不懈追求性能的過(guò)程中，將其專(zhuān)注于賽道的本性推向了新的極端。然而，從本質(zhì)上將GT3RS轉變?yōu)楣钒鍳T3賽車(chē)，保時(shí)捷是否讓駕駛變得不那么愉快了?

為新款911GT3RS提供動(dòng)力的是與標準GT3相同的基本4.0升自然吸氣六缸發(fā)動(dòng)機，盡管它已經(jīng)升級了更熱的凸輪并受益于其他一些調整。它可輸出518馬力并與七速雙離合PDK變速箱一起工作，可在3.0秒內將汽車(chē)加速至60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))，最高時(shí)速為184英里/小時(shí)(296公里/小時(shí))。

16hp的跳躍不會(huì )對提高汽車(chē)的整體性能起到太大作用。它與標準GT3相比最大的飛躍是在空氣動(dòng)力學(xué)方面，哈里斯能夠在銀石的F1賽道上對新的GT3RS進(jìn)行測試。

該車(chē)最明顯的空氣動(dòng)力學(xué)變化是安裝了一個(gè)巨大的兩層尾翼，該尾翼可以調節并包括一個(gè)減阻系統。然而，在皮膚下正在進(jìn)行一些更微妙的航空升級。例如，保時(shí)捷已將前散熱器從前大燈附近重新定位到引擎蓋，這意味著(zhù)空氣可以穿過(guò)前保險杠并從前四分之一面板上的百葉窗和前輪后面的大空隙中排出。

哈里斯一開(kāi)著(zhù)車(chē)駛上賽道，他就注意到了額外的下壓力，使汽車(chē)在彎道和重剎車(chē)時(shí)的穩定性大大提高。他說(shuō)這感覺(jué)就像一輛合法的賽車(chē)，是他駕駛過(guò)的除了邁凱輪塞納之外最注重下壓力的街車(chē)。

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