寶馬不打算在當前一代結束其生產(chǎn)周期后繼續生產(chǎn)8系雙門(mén)轎跑車(chē)或敞篷車(chē)。雖然這不是官方信息，只是謠言，但德國品牌可能會(huì )決定從第三代開(kāi)始將8系列限制為GranCoupe車(chē)身風(fēng)格。

關(guān)于8系列Coupe和8系列Cabriolet生產(chǎn)線(xiàn)結束的決定與銷(xiāo)售以及歐洲法規有關(guān)。如果目前的車(chē)型沒(méi)有表現出超出預期的跡象，德國品牌將別無(wú)選擇，只能決定這些車(chē)型的下一代將是同類(lèi)車(chē)型中的最后一代。

歐洲和其他市場(chǎng)更嚴格的排放法規使一些制造商重新考慮他們在利基市場(chǎng)的產(chǎn)品，擁有豪華雙門(mén)轎車(chē)和豪華敞篷車(chē)永遠不會(huì )帶來(lái)令人難以置信的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，但這將是一個(gè)聲明。

一旦排放法規迫使制造商因擔心平均車(chē)隊二氧化碳排放量而將其最大的發(fā)動(dòng)機從其范圍內削減，上述聲明將不得不使用電力而不是V8動(dòng)力。據寶馬博客匿名引用的知名消息人士稱(chēng)，下一代8系將僅采用GranCoupe形式并配備全電動(dòng)推進(jìn)系統。

同一消息人士告訴以寶馬為重點(diǎn)的出版物，8系GranCoupe是該系列中最受歡迎的車(chē)身樣式，由于其實(shí)用性，這是有道理的。據信8系列GranCoupe的繼任者在內部被稱(chēng)為寶馬語(yǔ)中的G77。

該模型將繼續采用CLAR架構，它可以支持從柴油和輕度混合動(dòng)力到插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)的任何東西。由于提到了2026年的首次生產(chǎn)，消息人士稱(chēng)后者將是該系列中的唯一選擇，它將彌合即將推出的i5和改款i7之間的差距。

現在請記住，目前這些都是未經(jīng)證實(shí)的謠言，因此寶馬可能仍會(huì )在2026年提供8系雙門(mén)轎車(chē)，甚至是敞篷車(chē)，但不要寄希望于在五年后訂購全新的840d.

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