正如我們所報道的，奧迪R8的未來(lái)并不光明。世界正越來(lái)越多地從內燃機轉向電動(dòng)動(dòng)力總成，這在奧迪車(chē)主大眾汽車(chē)集團的內墻里確實(shí)是雙重的。但是，盡管我們在過(guò)去幾年中廣為人知并喜愛(ài)的耗油量大的R8不太可能以目前的形式繼續發(fā)展，但電動(dòng)汽車(chē)制造商Rimac可以確保奧迪超級跑車(chē)的可行未來(lái)。

根據英國汽車(chē)周四的報告，奧迪已經(jīng)向Rimac尋求幫助，以開(kāi)發(fā)可能的電池供電的R8替代品，即RS e-Tron。RS e-Tron 以前被稱(chēng)為e-Tron GTR，它將保留R8的圓滑，超級跑車(chē)風(fēng)格，但將用源自Rimac的四臺高性能電動(dòng)機取代該車(chē)的V-10發(fā)動(dòng)機。

為了控制開(kāi)發(fā)成本，奧迪正在考慮將RS e-Tron建立在J1平臺上，該平臺將成為全電動(dòng)保時(shí)捷Taycan的基礎。值得注意的是，保時(shí)捷目前擁有 Rimac 10%的股份。

汽車(chē)的消息人士稱(chēng)，電動(dòng)超級跑車(chē)可能會(huì )使用固態(tài)電池來(lái)將RS e-Tron與其他Taycan等電動(dòng)車(chē)型區分開(kāi)來(lái)。盡管這種電池技術(shù)尚未在黃金時(shí)間準備就緒，但應該在2023年或2024年推出RS e-Tron時(shí)可用。

據報道，這些固態(tài)電池的額定功率為95千瓦時(shí)，據報道可提供足夠的汁液，以支持950馬力的總系統輸出。射程約300英里，據報道該車(chē)將能夠無(wú)線(xiàn)充電。

如果汽車(chē)能夠實(shí)現，那么輕質(zhì)的鋁制底盤(pán)和全輪驅動(dòng)將有助于提供令人印象深刻的性能。早期的報告表明，RS e-Tron能夠在2.5秒內從0-60 mph加速。最高時(shí)速超過(guò)200 mph并非不可能。據報道，這將得到主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)的幫助。

盡管RS e-Tron即將成為R8的精神繼任者，但在價(jià)格方面不一定是這種情況。目前的R8的起價(jià)為170,000美元，但預計RS e-Tron的基本價(jià)格會(huì )更高，約為223,000美元。

RS e-Tron的生產(chǎn)可能定在德國海爾布隆附近的奧迪工廠(chǎng)，在那里將生產(chǎn)目前的A6，A7和A8。

如果發(fā)生這種情況，奧迪RS e-tron不會(huì )是唯一具有Rimac硬件的超級跑車(chē)。賓尼法利納(Pininfarina)很快將憑借其Battista加入超級跑車(chē)電動(dòng)車(chē)行列，該車(chē)將使用來(lái)自克羅地亞電動(dòng)汽車(chē)制造商的1877馬力電動(dòng)傳動(dòng)系統。

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