它是什么：老化的馬自達6 將在 2021 年后離開(kāi)美國市場(chǎng)，但不要指望它會(huì )回來(lái)。隨著(zhù)馬自達向高端市場(chǎng)進(jìn)軍，6將進(jìn)行徹底的轉型，將其從前輪驅動(dòng)的中型轎車(chē)細分市場(chǎng)中脫穎而出，發(fā)展成為后輪驅動(dòng)的直列六缸運動(dòng)型轎車(chē)。如果馬自達的最新概念有任何指導意義，它應該是一個(gè)絕對的驚喜——前引擎后驅動(dòng)運動(dòng)轎車(chē)以其經(jīng)典的比例而聞名。

為何重要：馬自達一直是一家充滿(mǎn)熱情的公司。盡管 6 是其細分市場(chǎng)中最具運動(dòng)性的產(chǎn)品之一，但馬自達希望后驅底盤(pán)能讓其轎車(chē)在寶馬 3 系和梅賽德斯 C 級等運動(dòng)轎車(chē)中游。我們預計最近的概念設計語(yǔ)言的翻譯將使其時(shí)尚、強壯且具有獨特的侵略性。

平臺和動(dòng)力系統： 6 與馬自達的其他“大型”車(chē)輛一樣，將轉向后輪驅動(dòng)平臺，該平臺將采用馬自達的所有三種內燃機策略：傳統的四沖程汽油、渦輪柴油機，甚至創(chuàng )新的 Skyactiv-X spark - 控制壓縮點(diǎn)火。此外，期待新的八速自動(dòng)變速箱和可用的 i-Activ 全輪驅動(dòng)。馬自達的規劃文件告訴我們，至少有一些直列六缸應用將采用電氣化以減少碳排放。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！