汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于謳歌rdx四驅系統如何?謳歌rdx四驅性能如何?這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些謳歌rdx四驅系統如何?謳歌rdx四驅性能如何?這方面的訊息，希望就是你想要的。

都說(shuō)謳歌SH-AWD四驅系統很厲害，能簡(jiǎn)單介紹一下嗎?搭載在謳歌RDX上的體驗如何?謳歌SH-AWD四驅系統可以說(shuō)是非常有歷史淵源。1996年，本田為旗下轎跑車(chē)型Prelude搭載了一套名叫ATTS的主動(dòng)扭矩轉換系統，可以控制前軸左右兩輪扭矩輸出，提升車(chē)輛過(guò)彎性能，為日后SH-AWD四驅系統中后輪扭矩分配功能奠定了基礎。

2003年，第一代MDX搭載一套名為VTM-4的四驅系統，用電磁離合器替代液壓離合器，體積更小，后輪持續輸出扭矩，成為后來(lái)SH-AWD的基礎，

在2004年，SH-AWD系統正式推出，搭載在當年重磅旗艦車(chē)型RL上。而SH-AWD系統的設計目的就是提升汽車(chē)的公路行駛性能。如今，SH-AWD系統已經(jīng)發(fā)展到第四代，它尺寸更小、傳動(dòng)效率更高、扭矩范圍更廣。而廣汽謳歌RDX就搭載了第四代SH- AWD超級四驅系統。

在廣汽謳歌RDX上，這套SH-AWD四驅系統可以實(shí)現前軸最大扭矩分配比例為90%，最大后軸扭矩分配比例達70%。當車(chē)輛勻速高速巡航時(shí)，動(dòng)力更多分配給前軸，確保燃油經(jīng)濟性。當車(chē)輛加速時(shí)，由于重心后移，SH-AWD系統把更多扭矩分配給后軸，抑制前輪打滑，而當車(chē)輛過(guò)彎時(shí)，由于前后輪存在速度差，SH-AWD系統把多達70%的扭矩分配給后輪并允許100%的扭矩分配給外部的后輪，主動(dòng)幫助車(chē)輛過(guò)彎。

在實(shí)際體驗中，有了這套為公路行駛性能而生的SH-AWD，RDX在道路上行駛極限極高，很富有駕駛樂(lè )趣，無(wú)論是過(guò)彎，還是在日常并線(xiàn)駕駛都明顯優(yōu)于同級別其他車(chē)型。通常情況下SUV通過(guò)U形彎這類(lèi)急彎時(shí)，為了防止推頭和側傾，并不太敢在彎心給油，但是全新RDX給到了這一樂(lè )趣。因為只有過(guò)彎時(shí)給油，SH-AWD系統才會(huì )進(jìn)行扭矩的分配，此時(shí)根據具體情況，系統會(huì )為外側后車(chē)輪分配更多的扭矩，并減少內側后輪獲得的扭矩，實(shí)際的感受是外側車(chē)輪更有力量去推著(zhù)你完成過(guò)彎能夠真正讓你體會(huì )到駕馭帶來(lái)的喜悅。

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