梅賽德斯-奔馳最大、最昂貴的電動(dòng)SUV已經(jīng)在明年首次亮相澳大利亞之前亮相——而且還有一款更豪華的邁巴赫版本即將上市。2023款梅賽德斯-奔馳EQSSUV在明年上半年在澳大利亞上市之前已經(jīng)發(fā)布。

奔馳EQ電動(dòng)車(chē)家族的第六款車(chē)型，EQSSUV(顧名思義)是EQS旗艦轎車(chē)的高乘版，相當于GLS上層大型SUV的七座電動(dòng)。

EQSSUV與EQS和EQE轎車(chē)共享其“EVA”平臺，為購買(mǎi)者提供三種動(dòng)力總成，功率最高可達400kW/858Nm——以及相同的一系列先進(jìn)技術(shù)，包括3級半自動(dòng)駕駛和“Hyperscreen”三顯示屏儀表盤(pán)。

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梅賽德斯-奔馳澳大利亞尚未確認澳大利亞的EQSSUV將提供哪些變體——更多細節將在即將推出時(shí)提供——但在海外提供三種動(dòng)力選擇，均由107.8kWh電池組供電。

根據歐洲的WLTP測試循環(huán)，EQS450+由后橋上的單個(gè)265kW/568Nm電動(dòng)機提供動(dòng)力，可行駛536公里至660公里。尚未公布任何EQSSUV變體的性能數據。

買(mǎi)家可以選擇具有265kW和800Nm的雙電機全輪驅動(dòng)EQS4504Matic車(chē)型-提供507-613km的續航里程-而旗艦全爪EQS5804Matic獲得400kW和858Nm的續航里程，以及相同的507-613km續航里程。

相比之下，EQS轎車(chē)推出后輪驅動(dòng)245kW/568NmEQS450+(配備107.8kWh電池，續航里程可達780km)和全輪驅動(dòng)EQS5804Matic，功率為385kW/858Nm及以上到676公里的范圍。

所有型號都能夠進(jìn)行200kW直流充電(使用396伏電池)。梅賽德斯-奔馳引用10%到80%的充電時(shí)間，最快只需31分鐘，并且能夠在短短15分鐘內為后驅EQS450SUV增加250公里聲稱(chēng)的WLTP范圍。

在歐洲，高達11kW的AC家用充電是標準配置，或者22kW作為選項，能夠分別在10小時(shí)和5小時(shí)內為電池充滿(mǎn)電。

有助于恢復續航里程的是四個(gè)階段的再生制動(dòng)，包括可以使汽車(chē)停止的“單踏板”模式——全輪驅動(dòng)車(chē)型的恢復功率高達290kW。

全輪驅動(dòng)變體還具有適合松散地形的越野模式，以及針對冰雪駕駛的特殊調整。

EQSSUV長(cháng)5125毫米，寬1959毫米，高1718毫米，總長(cháng)度比七座GLS短94毫米，窄71毫米，低105毫米，但它的軸距長(cháng)75毫米，最大限度地增加了內部空間。

有五個(gè)座位可供選擇，第二排后面有645到880升的行李箱空間(由于滑動(dòng)座椅)，后排座椅折疊后的行李箱空間為2100升。

選擇七個(gè)座位，第三排后面有195升，第二排后面有565到800升，兩個(gè)折疊后都有2020升。

在皮下，買(mǎi)家可以選擇能夠旋轉4.5度或10度的后輪轉向，將轉彎圓分別縮短到11.9米和11米——后者與梅賽德斯-奔馳A級掀背車(chē)相匹配。

自適應空氣懸架是標準配置，可在最高80公里/小時(shí)的速度下升高25毫米，或自動(dòng)降低(從其標準高度)15毫米以上至110公里/小時(shí)，以減少高速公路上的阻力。

提供Eco、Comfort、Sport和個(gè)人駕駛模式，以及全輪驅動(dòng)模型中的Offroad，后者增加車(chē)輛的高度，改變加速器響應，激活坡道下降控制，并啟用或禁用穩定性和牽引力控制。

EQSSUV的造型(不出所料)與其EQS轎車(chē)兄弟姐妹有關(guān)，在其封閉式前端(帶有黑色格柵面板，有六邊形圖案)、全寬前后燈條和彈出式門(mén)把手。

可以選擇具有運動(dòng)型外觀(guān)元素的AMGLine套件，以及直徑在20到22英寸之間的合金輪轂，以及與EQS轎車(chē)相同的數字燈頭燈，具有130萬(wàn)個(gè)微鏡和260萬(wàn)個(gè)“像素”.

為改善空氣動(dòng)力學(xué)而優(yōu)化的造型區域包括專(zhuān)門(mén)設計的車(chē)輪、用于管理氣流的獨特“車(chē)輪擾流板”、特定的保險杠和側裙設計，以及“前部區域的連續密封，例如[the]服務(wù)蓋板、BlackPanel[人造格柵插入]和前照燈"

梅賽德斯-奔馳EQSSUV的標準配置是12.3英寸數字儀表顯示屏和12.8英寸信息娛樂(lè )觸摸屏——與S級豪華轎車(chē)共享——運行梅賽德斯的“零層”MBUX軟件，該軟件使用人工智能放置主屏幕上最常用的功能。

派對的一部分是可選的MBUXHyperscreen，它將12.3英寸的駕駛員顯示屏、17.7英寸的中央觸摸屏和12.3英寸的乘客顯示屏組合成一個(gè)141厘米的玻璃面板，橫跨整個(gè)儀表板，與EQS轎車(chē)共享。

中央和乘客屏幕使用OLED技術(shù)，并結合軟件家庭定制的車(chē)載音樂(lè )流、“HeyMercedes”語(yǔ)音助手、多達七個(gè)駕駛員檔案，以及指紋、面部和語(yǔ)音識別技術(shù)的組合。

深入了解選項列表，買(mǎi)家可以獲得兩個(gè)用于后排乘客的11.6英寸座椅靠背屏幕(加上一個(gè)中央平板電腦)、一個(gè)采用杜比全景聲環(huán)繞技術(shù)的15揚聲器Burmester音響系統、兩個(gè)、四個(gè)或五個(gè)區域自動(dòng)氣候控制，以及增強現實(shí)平視顯示器。

還有一個(gè)聲音體驗系統，它播放兩個(gè)合成音軌之一，以填補汽油發(fā)動(dòng)機排氣音留下的空白，加上一個(gè)HEPA機艙空氣過(guò)濾器、空氣平衡室內香氛系統，以及一系列“激勵”機艙模式來(lái)平靜長(cháng)途駕駛的乘客。

車(chē)輛交付后，可以通過(guò)空中購買(mǎi)和下載一系列安全和便利功能，包括拖車(chē)操縱輔助、交通標志識別、增強現實(shí)導航、“Energizing”程序、行車(chē)記錄儀和各種新照明動(dòng)畫(huà)。

買(mǎi)家甚至可以將后輪轉向系統從4.5度升級到10度旋轉——因為所有車(chē)輛都將包括所需的硬件，無(wú)論選項框是否從工廠(chǎng)打勾——加上賽道單圈計時(shí)器和視頻信息娛樂(lè )系統的游戲。

具有“電氣藝術(shù)”內飾的EQSSUV的“豪華”座椅采用磨砂合成皮革和“高科技”氯丁橡膠——作為七種內飾顏色組合的一部分，采用鋁、木材作為“塑料”鑲嵌物——而AMGLine車(chē)型則升級到帶有獨特頭枕的運動(dòng)型座椅。

對于后排乘客，可以在海外市場(chǎng)選擇第三排，兩個(gè)座椅提供290毫米的靠背移動(dòng)，可選的座椅加熱，以及能夠平折到車(chē)輛地板上的能力。

第二排座椅提供130毫米電動(dòng)滑動(dòng)調節和電動(dòng)靠背角度調節，可向前14度和向后4度。這將行李箱空間從645升調整到880升——座椅能夠以40:20:40的比例向下折疊以獲得更多空間。

前排、功率調節、記憶、四向腰部和座椅加熱都是歐洲的標準配置，座椅通風(fēng)和按摩功能可供選擇。第二排的加熱和“后舒適”套件是可選的。

2023梅賽德斯-奔馳EQSSUV安全

可用的主動(dòng)安全功能包括帶集成導航數據的自適應巡航控制、車(chē)道保持輔助(60-250公里/小時(shí))、車(chē)道居中(從低速到210公里/小時(shí)有效)、交通標志識別、盲點(diǎn)監控、后方交叉路口警報和帶有交叉路口支持的自動(dòng)緊急制動(dòng)。

可用的自動(dòng)泊車(chē)系統包括傳統的免提泊車(chē)、允許駕駛員站在汽車(chē)旁邊并通過(guò)手機將其調入某個(gè)空間的功能，以及記憶和重復棘手的泊車(chē)操作的記憶功能。

EQSSUV將能夠在多層停車(chē)場(chǎng)中自主導航，并將自己定位在空間中或從空間中移出，所有這些都讓駕駛員站在預定的下車(chē)/上車(chē)區的視線(xiàn)之外。

提到了梅賽德斯的DrivePilot'Level3'半自動(dòng)系統，該系統允許駕駛員在速度低于60公里/小時(shí)的特定路段上將手從方向盤(pán)上移開(kāi)，并將視線(xiàn)從道路上移開(kāi)——盡管駕駛員需要如果出現緊急系統，重新獲得控制權。

2023款梅賽德斯-奔馳EQSSUV將于明年上半年在澳大利亞展廳展出——繼EQS轎車(chē)之后，未來(lái)幾個(gè)月將以AMG53的形式發(fā)售。

澳大利亞的定價(jià)以及本地車(chē)型系列尚未確定，但考慮到汽油動(dòng)力GLS450不含上路成本的價(jià)格為164,151美元，預計EQSSUV將成為梅賽德斯在澳大利亞最昂貴的汽車(chē)，沒(méi)有邁巴赫或AMG品牌。

然而，邁巴赫版的EQSSUV正在開(kāi)發(fā)中，預計2024年將在海外推出。

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