盡管電動(dòng)汽車(chē)最近變得越來(lái)越流行，但該技術(shù)仍有相當成熟的工作要做。這就是梅賽德斯和其他制造商仍在數十億美元用于精煉內燃機的原因。

不久前，梅賽德斯·奔馳透露了他們的新柴油發(fā)動(dòng)機。這款新的四缸發(fā)動(dòng)機代號為OM 654，是Mercedies生產(chǎn)的第一款全鋁柴油發(fā)動(dòng)機，并將在新款E-Class E 220 d中首次亮相。

“新的發(fā)動(dòng)機家族體現了80多年的梅賽德斯·奔馳柴油專(zhuān)業(yè)知識。新型優(yōu)質(zhì)柴油更高效，更強大，更輕巧，更緊湊，并且旨在滿(mǎn)足未來(lái)所有的全球排放標準。”梅賽德斯-奔馳汽車(chē)發(fā)展部負責人Thomas Weber教授說(shuō)。“我們認為，如果我們想進(jìn)一步減少交通產(chǎn)生的二氧化碳排放，則柴油發(fā)動(dòng)機在卡車(chē)和汽車(chē)中必不可少。”

梅賽德斯-奔馳在其實(shí)現可持續交通發(fā)展的路線(xiàn)圖中，非常重視優(yōu)化現代內燃機以及混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的性能。特別是經(jīng)濟，清潔，尤其是在歐洲，廣受歡迎的柴油發(fā)動(dòng)機為進(jìn)一步減少車(chē)隊消耗做出了重要貢獻。

梅賽德斯·奔馳走在正確的道路上。自1995年以來(lái)的二十年間，乘用車(chē)車(chē)隊的平均消耗量已從9.2升/ 100公里下降到5.0升/ 100公里，下降了近一半。

模塊化發(fā)動(dòng)機系列將在整個(gè)梅賽德斯·奔馳汽車(chē)和廂型貨車(chē)上找到廣泛的應用。計劃有幾種輸出變型，以及在具有前輪，后輪和全輪驅動(dòng)的車(chē)輛中進(jìn)行縱向和橫向安裝的計劃。這也使新發(fā)動(dòng)機變得如此重要，因為效率的提高直接影響了梅賽德斯-奔馳的車(chē)隊消耗。

新發(fā)動(dòng)機將使燃油消耗和二氧化碳排放降低約13%，并進(jìn)一步提高輸出功率(143 kW，而不是125 kW)。

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