印地賽車(chē)不僅必須確保直線(xiàn)行駛時(shí)高速行駛時(shí)的穩定性，而且還必須在轉彎時(shí)以高速行駛。盡管?chē)@2018 IndyCar車(chē)身樣式的許多新聞都集中在其鮮明的新外觀(guān)上，但最新的設計還實(shí)現了一些重大的空氣動(dòng)力學(xué)升級。

IndyCar發(fā)布了由B教授Jon Beekhuis主持的視頻，該視頻深入介紹了賽車(chē)的最新車(chē)身設計。這些變化解決了兩個(gè)問(wèn)題：空氣動(dòng)力學(xué)和安全性。坦率地說(shuō)，我們贊揚IndyCar不僅設計和制造了更安全的賽車(chē)，而且外觀(guān)也比其前代車(chē)型還要好。

沿Indy汽車(chē)車(chē)身中央延伸的垂直柳條和位于汽車(chē)底部車(chē)身兩側的橫向圓頂形成了更高的穩定性和空氣動(dòng)力學(xué)特性。當印地賽車(chē)開(kāi)始在轉彎處旋轉時(shí)，這兩個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)提示有助于將下壓力增加250磅。具體來(lái)說(shuō)，如果Indy汽車(chē)向側面行駛90度，則會(huì )產(chǎn)生250磅的額外下壓力。我們不會(huì )看到其中一輛賽車(chē)實(shí)際上以90度角順著(zhù)賽道行駛，但是無(wú)論轉彎時(shí)，附加下壓力的效果都會(huì )存在。

安全升級包括在側面碰撞區域增加防撞結構，以及8-10英寸的可壓碎結構。

后翼襟翼已移至較低位置，但效果更好。如果汽車(chē)向后移動(dòng)并展開(kāi)，它們將提供400磅的下壓力和500磅的阻力。

不包括座艙擋風(fēng)玻璃，但汽車(chē)的設計為其留有余地。期望在今年年底之前對汽車(chē)進(jìn)行測試。我們看不到為什么不使用它，因為它將提供另一種防止飛行物體的安全措施。

2018年的IndyCar車(chē)身將與2018賽季一起推出，并有望帶來(lái)更多的觀(guān)眾。據說(shuō)該設計融入了20世紀的懷舊設計。我們希望賽車(chē)迷們同意并希望駕駛員們享受更安全的比賽。

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