雖然現在看起來(lái)測力計很常見(jiàn)，但它們是一個(gè)嚴肅而巨大的機器。最重要的是布加迪用來(lái)測試其超級跑車(chē)的那輛。布加迪測功機專(zhuān)為高速應用而設計，能夠以高達298英里/小時(shí)(480公里/小時(shí))的速度進(jìn)行測試。雖然這是一個(gè)巨大的最高速度，但它僅略高于凱龍星273英里/小時(shí)(440公里/小時(shí))的有限最高速度。然而，即使在較低的速度下，力量也是巨大的。

在261英里/小時(shí)(420公里/小時(shí))時(shí)，Chiron的輪胎以每秒50次以上的速度旋轉，可以對其施加約4,000G的力。布加迪聲稱(chēng)，在這些速度下，空氣閥的重量高達121磅(55公斤)。

當然，對鉆機施加巨大力的不僅僅是重力;凱龍星也是。為確保它始終安全地固定在測功機上，必須使用底部的20個(gè)高強度螺釘將汽車(chē)固定在適當的位置，這些螺釘連接到單體殼上專(zhuān)門(mén)設計的轉接板上。然后用縱橫交錯的堅固鏈條將每個(gè)盤(pán)子與其他盤(pán)子綁在一起，并固定在大廳地板上。鏈條必須能夠承受高達24噸的力，以使汽車(chē)始終與測功機接觸。

與其他每個(gè)軸都有自己的滾子的四輪測功機不同，布加迪的測功機只有一個(gè)，所有四個(gè)輪子都向其發(fā)送動(dòng)力。該公司表示，這可以減少車(chē)輪打滑、彎曲和性能損失。

“在全輪單輥測功機上，所有組件都可以在真實(shí)駕駛條件下進(jìn)行中性和全面的測試，”布加迪發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)人員邁克爾·格里克說(shuō)。“模擬了與道路上相同的駕駛阻力水平。”

這不僅對準確讀數很重要，而且是使機器能夠處理布加迪凱龍星8.0升W16發(fā)動(dòng)機的巨大動(dòng)力的一部分。由于打滑和損失更少，輪胎發(fā)熱更少，從而可以測試更高的速度。

不過(guò)，這也意味著(zhù)滾筒非常重，重量為3.5噸，旋轉質(zhì)量約為1,587磅(720千克)。它還具有1,609馬力(1,200千瓦/1,631馬力)的最大制動(dòng)功率。

與此同時(shí)，布加迪測試大廳中的大型風(fēng)扇每小時(shí)可移動(dòng)高達10,594,400立方英尺(300,000立方米)的空氣，以模擬汽車(chē)上的真實(shí)氣流，并為發(fā)動(dòng)機和冷卻系統提供必要的氣流。

“這意味著(zhù)我們可以保證自由運行，尤其是安全運行，即使是在滿(mǎn)載和最高速度的情況下，”Gericke說(shuō)。“我們還可以在一年中的任何時(shí)候重現測試，無(wú)論天氣如何。這有助于我們不斷尋求技術(shù)完美。”

最后，測試這輛車(chē)并確定它確實(shí)提供了聲稱(chēng)的1,596馬力(1,190千瓦/1,618馬力)和1,180磅-英尺(1,600牛米)的扭矩。

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