汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于最環(huán)保行政車(chē) 試駕奧迪A6L TDI這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些最環(huán)保行政車(chē) 試駕奧迪A6L TDI這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　降低排放，不同車(chē)企有不同的應對策略。大家所熟知的混合動(dòng)力，其實(shí)是由豐田發(fā)起的技術(shù)體系，而以大眾為首的歐洲車(chē)企走的是另外一條道路——柴油。雖然混合動(dòng)力有日益成為主流的趨勢，但柴油始終是大眾堅守的一塊陣地，并一直做著(zhù)各種嘗試，奧迪A6L 2.7TDI就是在這一背景下來(lái)到中國。

柴油版和汽油版在外形上區別不大。

　　這款奧迪A6L 2.7TDI最為夸張的是其理論油耗僅為5.4升/百公里，遠比許多混合動(dòng)力車(chē)型低，更何況它能輕松通過(guò)嚴苛的歐IV排放標準，并將震動(dòng)、噪音降低至一個(gè)能與汽油車(chē)相媲美的水準，日常使用，不會(huì )帶來(lái)不便。

　　適合中國柴油品質(zhì)

從配置上看，它仍是一輛行政級轎車(chē)的標配。

　　奧迪A6L 2.7TDI搭載一款2.7升柴油發(fā)動(dòng)機，擁有共軌直噴技術(shù)，該車(chē)的最大功率為140kw/3500~4000rpm，從1400rpm開(kāi)始便輸出350Nm的峰值扭矩，同時(shí)二氧化碳排放量?jì)H為182克/公里。奧迪明確表示，在進(jìn)入中國前，該車(chē)已經(jīng)進(jìn)行了大量的路試，并對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行相應調整，能適應中國的柴油品質(zhì)，不會(huì )“水土不服”。

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　　事實(shí)上，早在數年前，奧迪A6曾提供柴油版，一段時(shí)間后停售，但在全國范圍內，約有三四千輛的保有量，普遍反映良好。所以，經(jīng)過(guò)全面升級的奧迪A6L 2.7TDI可靠性和耐久度更不是問(wèn)題。不過(guò)，柴油添加確實(shí)遠比汽油要難，不少油站只提供汽油，即使提供柴油，油槍數量也遠比汽油少，而且經(jīng)常需要與貨車(chē)一起排隊，那種情形確實(shí)令人尷尬。所幸，奧迪A6L 2.7TDI實(shí)際油耗極低，一箱油80升能輕松續航超過(guò)1000公里，完全可以找一個(gè)沒(méi)人排隊的時(shí)候，再去加柴油。

噪音和振動(dòng)不明顯

　　行駛過(guò)程中，奧迪A6L 2.7TDI的噪音振動(dòng)并不明顯，車(chē)廂極為寧靜，坐在車(chē)內的感覺(jué)與汽油版車(chē)型并無(wú)不同；只是停止等紅燈時(shí)，才會(huì )感受到柴油引擎特有的運轉聲浪。在歐洲，柴油車(chē)型銷(xiāo)量甚至比汽油車(chē)型要高，如果隔音過(guò)不了關(guān)，顯然不會(huì )如此大賣(mài)。

　　值得一提的是，良好的隔音是針對車(chē)內，站在車(chē)外，不得不承認，奧迪A6L 2.7TDI引擎聲確實(shí)不小，與奧迪A6L優(yōu)雅的車(chē)身并不相配，但也僅僅只是聲音，其他方面不會(huì )再丟分。實(shí)際駕駛，奧迪A6L 2.7TDI有著(zhù)不錯的加速能力，在路上想要加速超車(chē)時(shí)，甚至不需刻意的退擋，只要油門(mén)稍微踩深一點(diǎn)，就能順利超越前車(chē)。不過(guò)，高轉速和后程發(fā)力并非柴油引擎的強項，轉速超過(guò)3500rpm以后，動(dòng)力輸出下滑較為明顯。但是，柴油引擎強大扭力并非只是好看，城區的頻繁起步、爬坡，能更為的輕松寫(xiě)意。

除引擎皆相同

奧迪A6L 2.7TDI配備的V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。

　　此次試駕的奧迪A6L 2.7TDI，除發(fā)動(dòng)機不同之外，其他外觀(guān)、內飾、空間以及配置與汽油版車(chē)型如出一轍，換言之，乘坐感并無(wú)二致。一段時(shí)間試駕下來(lái)，搭過(guò)不同乘客，如不是筆者主動(dòng)告知，甚至沒(méi)有人發(fā)現這是一款柴油車(chē)，可見(jiàn)其“豪華”與“舒適”。

　　如果硬要找不同。外觀(guān)方面，只有尾部2.7TDI徽標上才能分辨出這是一款柴油車(chē)型。內裝方面，區別的地方在于A(yíng)6L 2.7TDI仍采用傳統的用鑰匙旋動(dòng)打火方式，并沒(méi)有配備一鍵式啟動(dòng)按鍵。奧迪最新的第三代MMI多媒體交互系統和7英寸液晶顯示屏同樣出現在該車(chē)上。

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　　并不是所有人愿意花近50萬(wàn)元的價(jià)格去購買(mǎi)一輛柴油車(chē)，這顯然與傳統理念相悖。但這里想說(shuō)的是，通過(guò)一周試駕，奧迪A6L 2.7TDI整體質(zhì)感與豪華感，跟裝備汽油引擎的A6L幾乎沒(méi)有什么不同，唯一差別就是怠速運轉聲音略大，但這一缺陷帶來(lái)的是對環(huán)境的關(guān)愛(ài)和省下不菲的油錢(qián)，孰重孰輕，一望即知。最后提醒一點(diǎn)，到油站加油，不要聽(tīng)從工作人員指示，自己要主動(dòng)找到加柴油的油槍?zhuān)驗樗麄兪邪司乓龑闳ゼ悠停?/p>

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于最環(huán)保行政車(chē) 試駕奧迪A6L TDI的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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