汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于雪鐵龍C4L如何？車(chē)友C4L試駕真實(shí)感受評價(jià)這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些雪鐵龍C4L如何？車(chē)友C4L試駕真實(shí)感受評價(jià)這方面的訊息，希望就是你想要的。

雪鐵龍C4L吸引我的地方：1.6THP發(fā)動(dòng)機和愛(ài)信6S變速箱組成的優(yōu)秀的動(dòng)力總成，大氣的外觀(guān)，A級車(chē)中第一流的內飾，還有內部空間，還有重重的四個(gè)車(chē)門(mén)……相信這些也同樣吸引大家。48小時(shí)的深度試駕,分幾個(gè)部分說(shuō)說(shuō)我對C4L_1.6T勁智這款車(chē)的感覺(jué)和體會(huì ). 第一，操控性非常好。地盤(pán)調教非常好。簡(jiǎn)而言之，好上手，操控精準靈活。 1.提車(chē)后，我開(kāi)車(chē)回家途中，要經(jīng)過(guò)一段經(jīng)常會(huì )堵車(chē)的鐵路岔口和一段被施工車(chē)輛摧殘而成的顛簸路。經(jīng)過(guò)鐵道路口的時(shí)候，果然很堵，很多車(chē)堵煩了開(kāi)始加塞和亂并，這時(shí)候C4L到我手里只有15分鐘左右，我還不是很熟悉該車(chē)，所以很擔心在這種情況下會(huì )被剮蹭或者被其他車(chē)頻繁加塞到我前面。但是，事實(shí)上比我想象的要好很多，C4L是一輛很好上手的車(chē)，雖然車(chē)的尺寸不小，可是操作起來(lái)很輕盈很靈活也很準確。后邊的那段顛簸路，我刻意大致時(shí)速40-60之間通過(guò)的，并沒(méi)有放的太慢，但是車(chē)的表現很好，地盤(pán)很扎實(shí)。有硬度，但是又不會(huì )太硬，能過(guò)濾掉很多顛簸。 2.先上一張照片，吃完飯去加油站加油。皓月灰，不是很顯眼，但是有足夠的質(zhì)感。接著(zhù)說(shuō)操控性，加油站出來(lái)，要掉個(gè)頭。原本根據路寬，我覺(jué)得這車(chē)一把輪可能掉不過(guò)去的，要揉一下。結果一把輪就輕松過(guò)去了，轉彎半徑，不像一臺軸距2.7米的車(chē). 3.3月15日周五，開(kāi)車(chē)上下班，城市道路，時(shí)而擁堵時(shí)而順暢，繼續體驗C4L。城市道路中C4L應對起來(lái)比較自如，除了有一點(diǎn)，就是帶T車(chē)輛低速時(shí)加速的延遲，大概半秒左右。也就是比如車(chē)速10，突然想要加到20或者30的時(shí)候，踩下油門(mén)，車(chē)子會(huì )延遲半秒左右，才能提速。而且提速的時(shí)候，又很有勁兒。如果是開(kāi)慣了自然吸氣發(fā)動(dòng)機車(chē)的朋友，可能要適應一下子。比如想跟車(chē)比較緊防止加塞的時(shí)候，或者是自己想加個(gè)塞的時(shí)候，都要稍微注意一下。它并不會(huì )像自然吸氣車(chē)輛那樣很線(xiàn)性的加速，而是先頓一下，然后向前沖。就是，預備……跑！的感覺(jué)。 4.3月16日周六，安排了一個(gè)大致往返120公里左右的京郊自駕游，帶著(zhù)我的父母和大姨、姨父。（滿(mǎn)載）繼續體驗，發(fā)現該車(chē)高速超車(chē)、山路過(guò)彎等情況下的操控性都非常出色。而且地盤(pán)扎實(shí)，山路過(guò)彎很有信心。鄉村道路過(guò)減速坎，乘坐人員感覺(jué)也比較舒適。時(shí)速40-50之間過(guò)減速坎，路感很清晰，但是乘坐的人不會(huì )覺(jué)得太顛。 第二，車(chē)的動(dòng)力真心的給力，只要肯踩油門(mén)，動(dòng)力源源不斷！1.6THP發(fā)動(dòng)機不是吹的！ 說(shuō)起動(dòng)力，就必須說(shuō)一說(shuō)第二天的整個(gè)試駕路線(xiàn)和與我一起體驗這次行程的人了。京郊游，京承高速至懷柔，景區選擇紅螺寺，之后到漁家傲吃午飯，然后走一段山路和鄉間道路回到京承高速，然后回家。這樣一條路線(xiàn)的設計，應該算是比較全面了。時(shí)，考慮到開(kāi)春外出踏青透氣，所以帶上父母和大姨與姨父，一起去郊區呼吸下新鮮空氣，到寺廟上上香，再飽餐一頓。試駕的同時(shí)，對長(cháng)輩也盡盡孝心。 他們就是和我一起完成這次試駕與郊游的人，哈哈，都不瘦。加上140斤的我，5個(gè)人估計有720斤左右，后備箱還有一些吃的和水，再加上郵箱里的油。粗算車(chē)的負重在760-780斤之間，應該算是滿(mǎn)載了。在這種狀態(tài)下： 1.高速路上，時(shí)速110的時(shí)候，超車(chē)很輕松。只要踩油門(mén)，很快速度就能提高到120以上，輕松超越前車(chē)。 2.山路上坡和過(guò)彎后提速很輕松。一點(diǎn)不像滿(mǎn)載狀態(tài)。 3.S擋直線(xiàn)加速，能感覺(jué)到明顯的推背感。只要舍得油，S擋下，一腳下去必有激情！ 4.雙向單車(chē)道的路上，借道超車(chē)，非常有信心。這種路想超慢車(chē)，去要借道逆行一會(huì )兒（中間畫(huà)虛線(xiàn)的是容許借道超車(chē)的），趕在對面有車(chē)過(guò)來(lái)之前，要超越前邊的車(chē)。這時(shí)候車(chē)的加速越快，超車(chē)就越有信心。小四在這種情況下，給駕駛者足夠的信心。

第三，空間大，前后排乘坐都很舒服，唯獨后排中間沒(méi)有頭枕，是個(gè)遺憾。 前邊說(shuō)了，我們這次一起出行的五人，都不是瘦人。而且北京初春，乍暖還寒又是到郊區上山，我們穿的都較厚。后排3人乘坐并不覺(jué)得擁擠，而且兩邊的座位很舒服，只是中間位置沒(méi)有頭枕，稍稍遺憾了。我體重將近180斤的父親，坐在副駕駛的位置，感覺(jué)也是比較松快，這車(chē)空間家用足夠用。 第四，油耗真心不低，和寶馬共同研發(fā)的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力真不錯，可是真心不省油。 上邊這張，是我剛接手不久時(shí)的里程和油耗?？磥?lái)車(chē)到拿來(lái)深度試駕之前，一定跑了很長(cháng)的高速和暢通路段。在時(shí)速56公里的情況下，油耗8.8，實(shí)話(huà)說(shuō)不低，但是能接受。 這張是周五（北京限行尾號4和9，比較堵的一天）早高峰，從平安里開(kāi)始記錄，到南禮士路，車(chē)上就我一個(gè)人。行程4-5公里，平均時(shí)速16公里，油耗將近13?？磥?lái)堵車(chē)的時(shí)候，1.6thp的油耗并不比2.0甚至2.4的車(chē)低。原因很簡(jiǎn)單，這款發(fā)動(dòng)機是1000轉渦輪就工作了，也就是1000轉的時(shí)候，其輸出的動(dòng)力就已經(jīng)接近于2.4自然吸氣的發(fā)動(dòng)機了。根據能量守恒定律，動(dòng)力輸出達到2.4L的1.6T的發(fā)動(dòng)機，其消耗燃油的水平，也是接近2.4L的。繼續，發(fā)個(gè)16日，全程滿(mǎn)載高速+山路+鄉村道路的

上邊這張，是滿(mǎn)載5人，40公里的路程，大致20公里高速110巡航、山路10公里、鄉村路10公里，期間為了體驗車(chē)的加速性和剎車(chē)制動(dòng)，使用了3-4次S擋模式加速和進(jìn)行了2次60到10的剎車(chē)減速測試 上邊這張是我還車(chē)時(shí)的里程和油耗，因為我開(kāi)的公里數和原紀錄的公里數比太少，所以對總平均油耗的影響很小。但是我自己計算了一下，拿車(chē)時(shí)，剩余油量3格（電腦預計還能跑110公里）；我加了200塊錢(qián)的92號油；還車(chē)時(shí)剩余油量3格（電腦預計還能跑120公里）。計算一下，我開(kāi)了3964-3773=191公里，加上油量上差的10公里。 最后相當于200塊錢(qián)的油，跑了201公里，真心不省油啊，一公里一塊錢(qián)油錢(qián)……我的千里馬是平均一公里6毛錢(qián)油錢(qián)的，當然千里馬的自重、體積和動(dòng)力性能都和C4L差遠了 當然，我為了試車(chē)，駕駛上并沒(méi)有考慮經(jīng)濟性，另外總共200公里的試駕，其中有120公里左右都是五人滿(mǎn)載狀態(tài)，也就是60%路程屬于滿(mǎn)載，這也和日常使用工況有較大區別。所以該車(chē)的真實(shí)油耗，并非我開(kāi)出來(lái)的這個(gè)結果，但是我可以負責任的告訴大家，這車(chē)真心不省油。我從C4L車(chē)友會(huì )10余名1.6T車(chē)主那里，了解的結果是，綜合路況下，大家平均油耗在9-10之間（這個(gè)比較可靠）。 第五，幾個(gè)非常好的功能: 首先是定速巡航功能控制方便靈活，真心好用。其次，花粉過(guò)濾和負氧離子發(fā)生器功能好用。我媽媽有哮喘，我大姨夫鼻子比較敏感（鼻炎，空氣不好就過(guò)敏），上車(chē)的時(shí)候我沒(méi)跟他們說(shuō)這車(chē)有這項功能。但是半途中他們反映，感覺(jué)車(chē)內的空氣比車(chē)外的好。北京今天依舊霧霾，路上我一直使用自動(dòng)空調和負離子空氣凈化功能，沒(méi)開(kāi)車(chē)窗。到了收費站交費一開(kāi)車(chē)窗，他們突然反映外面進(jìn)來(lái)的空氣，還不如車(chē)里的空氣感覺(jué)好。 第六，關(guān)于論壇里不少人所詬病的異響。 出風(fēng)口電流聲的那個(gè)，我沒(méi)有聽(tīng)到。因為我也沒(méi)有刻意貼在出風(fēng)口去聽(tīng)，正常在車(chē)內坐著(zhù)和開(kāi)車(chē)時(shí)不刻意去聽(tīng)是聽(tīng)不到的，這個(gè)異響應該沒(méi)影響的。儀表臺偶爾咯吱咯吱的那個(gè)異響，我一共聽(tīng)到了3、4次，都是在沒(méi)有開(kāi)音樂(lè )的時(shí)候。那個(gè)聲音不大，但是比較突然，我感覺(jué)是塑料件和金屬熱脹冷縮時(shí)的聲音。開(kāi)著(zhù)音樂(lè )的時(shí)候，就聽(tīng)不到了。所以對乘車(chē)舒適性和駕駛也沒(méi)太大影響。

C4L和科魯茲停在一起的,至于外觀(guān)，大家見(jiàn)仁見(jiàn)智，蘿卜白菜各有所愛(ài)，我就不多評論了 第七，我覺(jué)得有必要詬病的一點(diǎn)。 如果雪鐵龍的人能看見(jiàn)這條，將來(lái)在后續C4L車(chē)型上做做修改，就更好了。這一點(diǎn)就是：該車(chē)儲物空間和水杯座的設計上，不夠人性化。駕駛員邊上那個(gè)放水杯的地方，只能放那種小瓶的飲料或者很細的杯子。后座中間扶手處放水杯那處的設計更差，很淺，實(shí)用性不強，而且感覺(jué)有些簡(jiǎn)陋。建議后座中間扶手，至少可以學(xué)學(xué)邁銳寶和君威的吧。讓坐車(chē)的人，感覺(jué)到設計者對他們的關(guān)懷，他們會(huì )更愛(ài)這臺車(chē)。 第八，剎車(chē)測試，覺(jué)得駕駛中剎車(chē)比較有信心。 兩天的試駕過(guò)程中，并未出現需要急剎車(chē)的險情。首先通過(guò)路口停車(chē)和正常減速，感覺(jué)該車(chē)剎車(chē)不軟，給人一種肯定能站住的信心。這份信心，有時(shí)候在我的小馬上就沒(méi)有，因為曾經(jīng)有幾次急剎我都閉眼準備聽(tīng)響了，但是幸運的是最后都在響之前站住了。我覺(jué)得C4L剎車(chē)的信心，主要來(lái)自于剎車(chē)反映較快，踩下剎車(chē)踏板就能馬上感覺(jué)到車(chē)在明顯減速。另外就是寬大的米其林車(chē)胎的貢獻也很大。 實(shí)際剎車(chē)測試3次，考慮到安全和不要讓自己及乘客太難受。一次自己一人，從時(shí)速80剎車(chē)減速到時(shí)速20，感覺(jué)剎車(chē)力很持續連貫，且剎車(chē)不軟，給人信心。其實(shí)，自己試剎車(chē)我覺(jué)得沒(méi)必要讓車(chē)完全停下，減速到再踩車(chē)就能停的程度就好，不認車(chē)上的人太不舒服了。另外兩次是在鄉間路上，車(chē)輛滿(mǎn)載5人的情況下，時(shí)速60剎車(chē)到時(shí)速10，感覺(jué)剎車(chē)很可靠，減速快且持續連貫。 第八，兩個(gè)小缺點(diǎn)是在打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋后發(fā)現的. 其一發(fā)動(dòng)機蓋沒(méi)有用液壓支撐桿，而是用一根細細的支桿，要支撐到側面。使用起來(lái)很不方便，尤其是身高180以下的人，需要掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋，扶著(zhù)，走到側面，再給支上，不方便啊。另外就是發(fā)動(dòng)機倉內的布局和設計太緊湊了，個(gè)人覺(jué)得如果能做個(gè)發(fā)動(dòng)機裝飾蓋，將發(fā)動(dòng)機艙內做的更上一個(gè)檔次。該車(chē)的賣(mài)相會(huì )更好。 還有個(gè)小遺憾，該車(chē)只有水溫報警，沒(méi)有水溫表。開(kāi)了一段時(shí)間S擋和跑了一段時(shí)間高速后，想了解一下水溫，那是找不到水溫表。感覺(jué)不太踏實(shí)，開(kāi)慣了有水溫表的車(chē)，有些不習慣。難道萬(wàn)一水溫升高，只能等報警了，再找救援嗎？就不能有個(gè)水溫表，可以盡早發(fā)現問(wèn)題，早發(fā)現早解決早預防，不是更好嗎。 紅色C4L

白色C4L 最后，試駕完這款車(chē)，我是這樣覺(jué)得: 如果是比較在乎駕駛激情和乘坐舒適性兼而有之的朋友，又不太計較油耗和經(jīng)濟性的話(huà)，C4L是A級車(chē)中，不二的選擇。但是如果很在乎車(chē)的使用成本的話(huà)，小四可能不是您的菜。油耗真心不低，保養真心不便宜……按一年1.5萬(wàn)公里的話(huà)，大致需要1.1w的油錢(qián)（按百公里9.3個(gè)油算）再加上0.2w的保養（按小保750元，大保1250元算）。上面都沒(méi)多算。 我個(gè)人和這次一同試駕的家人都很喜歡這款車(chē)，覺(jué)得物有所值。下周已經(jīng)約了個(gè)邁銳寶2.4的試駕，誰(shuí)讓老婆更喜歡大寶的外觀(guān)和內飾呢，下周試完大寶2.4，我也要做出最終的選擇了。 最后的最后，贊一下C4L這款車(chē)子,是一款全面的A+級的好車(chē)。也贊一下北京清四4S店和銷(xiāo)售經(jīng)理金龍兄弟，確實(shí)很熱情周到，很積極為客戶(hù)著(zhù)想和服務(wù)。 真心希望，以后所有車(chē)型都能搞深度試駕，然后再讓消費者進(jìn)行選擇。因為開(kāi)一圈那種試駕，我覺(jué)得，真是還沒(méi)有熟悉一臺車(chē)，就已經(jīng)開(kāi)完了，體會(huì )不出更多的東西來(lái)。這樣的一個(gè)兩三天的數百公里的深度試駕，才能夠較全面的了解一款車(chē)。好酒不怕嘗、好車(chē)不怕試，是騾子是馬，總要拉出來(lái)好好溜溜。 雪鐵龍C4L怎么樣？雪鐵龍C4L改裝，雪鐵龍C4L維修，雪鐵龍C4L保養，雪鐵龍C4L油耗多少？

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