汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于準旗艦！試駕大眾新一代帕薩特之乘用篇這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些準旗艦！試駕大眾新一代帕薩特之乘用篇這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　準旗艦？

　　看到這個(gè)標題，相信許多讀者不免感到詫異。2002年在彼時(shí)總裁Ferdinand Pi?ch(費迪南德?皮耶希)的雄心壯志下，大眾(Volkswagen)推出跨時(shí)代的輝騰(Phaeton)旗艦車(chē)系，精雕細琢的豪華舒適細節、琳瑯滿(mǎn)目的動(dòng)力安全科技，讓世人清楚體現大眾品牌深厚的研發(fā)實(shí)力與自我提升的企圖心。

雖然輝騰車(chē)系在銷(xiāo)售表現上，未能對大眾品牌帶來(lái)巨量的挹注；然而輝騰車(chē)系的出現，確實(shí)讓大眾品牌自原本的“國民車(chē)”定位，拉抬至高級、精致的全新層次。

對于大眾品牌而言，輝騰旗艦車(chē)系的指標性意義可謂大于實(shí)際的市場(chǎng)銷(xiāo)售反應；如何讓廣大消費者親身感受大眾品牌的造車(chē)工藝，這個(gè)責任就落在帕薩特(PASSAT)車(chē)系肩上。事實(shí)上，在輝騰車(chē)系問(wèn)世之前，1973年即誕生的帕薩特車(chē)系，一直擔綱大眾品牌的旗艦角色；累計超過(guò)1,500萬(wàn)輛的銷(xiāo)售實(shí)績(jì)，帕薩特車(chē)系更是大眾展現品牌實(shí)力的最佳平臺。

現行六代帕薩特車(chē)系自2005年問(wèn)世至今已屆5年，隨著(zhù)大眾旗下車(chē)款紛紛改款，今年9月巴黎車(chē)展原廠(chǎng)也正式揭露全新改款第七代帕薩特車(chē)系。在大眾的邀請下，10月底我們負笈西班牙第二大城巴塞羅那，與全新世代帕薩特展開(kāi)近距離體驗。在接下來(lái)的試駕報導中，筆者將帶領(lǐng)讀者一同探索新一代帕薩特的“準旗艦”定位。

　　● 車(chē)頭樣貌穩重大器，設計元素向輝騰看齊

經(jīng)過(guò)長(cháng)途飛行，我們媒體一行人抵達此次的試車(chē)地點(diǎn)巴塞羅那。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短初步的產(chǎn)品介紹后，媒體便領(lǐng)取車(chē)輛，我們有一整天的時(shí)間，準備好好體驗全新世代的帕薩特車(chē)系

定位屬于品牌入門(mén)的年輕車(chē)系，讓波羅與高爾夫展現的新世代家族美學(xué)，較趨于活潑青春，包括水箱護罩設計較為細長(cháng)，頭燈線(xiàn)條也強調角度轉折，另外下進(jìn)氣格柵也于兩側微幅上揚，猶似嘴角帶有淺淺微笑般。

筆者將新一代帕薩特視為大眾“準旗艦”并非無(wú)憑無(wú)據。自六代高爾夫以來(lái)，大眾開(kāi)啟新一代的家族面貌，以橫幅水箱護罩作為視覺(jué)重心。然事實(shí)上，大眾新一代設計語(yǔ)言可細分為兩個(gè)脈絡(luò )：波羅與高爾夫兩款入門(mén)、年輕車(chē)系，水箱護罩設計較為細長(cháng)，頭燈線(xiàn)條也強調角度轉折。下進(jìn)氣格柵的部份，波羅與高爾夫則呈現微微上揚的微笑曲線(xiàn)，傳遞出趨向年輕的車(chē)頭樣貌。

由車(chē)頭的設計繪圖來(lái)看，新款帕薩特車(chē)系可明顯看出與輝騰車(chē)系，彼此之間的高度關(guān)聯(lián)性。包括寬版四輻水箱護罩樣式，中規中矩的四邊形頭燈與刻意橫向延伸的下進(jìn)氣格柵，都能感受到兩者緊密的設計連結。

而眼前嶄新的帕薩特車(chē)系，則可明顯看出與輝騰有著(zhù)高度的關(guān)聯(lián)性。帕薩特與輝騰皆采用寬版的四輻水箱護罩樣式，頭燈造型則以中規中矩的四邊形設計為主。兩者的下進(jìn)氣格柵則著(zhù)重橫向視覺(jué)的延伸，使旁人在與帕薩特與輝騰視覺(jué)接觸的第一時(shí)間，即能感受到兩款車(chē)款的穩重氣息。

　　● 大量鍍鉻元素雕琢，堆砌豪華質(zhì)感

　　除了成熟穩健的設計線(xiàn)條，新一代帕薩特也運用了高級車(chē)款常見(jiàn)的鍍鉻元素，來(lái)加深車(chē)系的豪華意象。寬版的水箱護罩內，四道細幅的鍍鉻飾條鑲嵌其中。進(jìn)進(jìn)氣格柵的設計亦不惶多讓?zhuān)戮壱徽厘冦t材質(zhì)外，霧燈組也以彎折的鍍鉻飾條加以強調。藉由繁復、細膩的鍍鉻元素運用，新一代帕薩特散發(fā)出更形奢華的車(chē)式氣質(zhì)。

不論遠近欣賞，都可以看到新一代帕薩特，在車(chē)頭大量運用高級車(chē)款常見(jiàn)的鍍鉻元素，來(lái)提升造型的豪華意象。包括寬版的水箱護罩內，四道細幅的鍍鉻飾條鑲嵌其中。進(jìn)進(jìn)氣格柵下緣鍍鉻材質(zhì)與霧燈組的彎折鍍鉻飾條，再凸顯點(diǎn)綴手法。

　　● 高科技頭燈組，LED與Dynamic Light Assist系統加持

新一代帕薩特的頭燈內部亦別有玄機。除了傳統的鹵素頭燈外，新一代帕薩特亦備有Bi-Xenon雙氙氣頭燈組的選配項目。Bi-Xenon頭燈不僅夜間提供廣泛而清晰的照明效果，15顆LED組成的日間行車(chē)燈組，也在頭燈周?chē)蠢铡癑”字型線(xiàn)條，使帕薩特即便在白晝下，同樣擁有璀璨耀眼的視覺(jué)辨識度。

全新的Dynamic Light Assist動(dòng)態(tài)照明輔助系統，利用后視鏡前方的光學(xué)攝影鏡頭偵測對象來(lái)車(chē)，進(jìn)行頭燈轉向動(dòng)作的調整。另外，LED照明美學(xué)設計也在新款帕薩特有所著(zhù)墨，最令人印象深刻的正是15顆LED組成的日間行車(chē)燈組，在頭燈周?chē)蠢粘霆毺氐摹癑”字型線(xiàn)條。

選配Bi-Xenon頭燈的新一代帕薩特車(chē)型，同樣也能享有全新的Dynamic Light Assist動(dòng)態(tài)照明輔助系統。Dynamic Light Assist系統結合動(dòng)態(tài)頭燈模塊，以及前文件上緣、后視鏡前方的光學(xué)攝影鏡頭。攝影鏡頭負責偵測對向來(lái)車(chē)，頭燈模塊內則利用屏蔽及轉向頭燈組的配合，以適時(shí)遮蔽照明范圍，降低對于對向來(lái)車(chē)駕駛的視覺(jué)眩光影響。

　　● 車(chē)側剪影依舊，鈑件細部修飾

視覺(jué)來(lái)到車(chē)側，熟悉現行帕薩特車(chē)系的車(chē)迷應該不會(huì )感到陌生。新一代帕薩特大柢上保留既有的車(chē)側剪影，車(chē)長(cháng)維持在4,769mm的水平；Variant旅行車(chē)型亦蕭規曹隨，同樣展現秀逸的修長(cháng)身形，車(chē)長(cháng)達4,771mm，車(chē)高則計入車(chē)頂行李架后，來(lái)到1,519mm 。

　　新一代帕薩特大抵上保留既有的車(chē)側剪影，車(chē)長(cháng)維持在4,769mm的水平，讓整體的視覺(jué)印象保留相當程度的風(fēng)格承襲。另外，新一代帕薩特換裝與高爾夫相仿的兩側后照鏡，全新造型有助于改善行駛間的風(fēng)噪。

　　雖然輪廓未大幅翻修，然而設計師仍巧妙地在細節上著(zhù)手，讓新一代帕薩特的車(chē)側造型不致于全無(wú)新鮮感。新一代帕薩特換裝與高爾夫相仿的兩側后照鏡，全新造型有助于改善行駛間的風(fēng)切聲噪。內嵌轉向指示燈也已為大眾的慣用手法，以提升兩側并行車(chē)輛的警示效果。

由車(chē)側來(lái)看，新一代帕薩特 Variant旅行車(chē)型在造型輪廓上，亦是蕭規曹隨，同樣展現秀逸的修長(cháng)身形，車(chē)長(cháng)達4,771mm，車(chē)高則計入車(chē)頂行李架后，來(lái)到1,519mm，比起帕薩特多了更濃厚的家庭休旅氣息。

更細微的變化出現在車(chē)身鈑件之上：設計師自頭燈開(kāi)始，沿著(zhù)前葉子板、穿過(guò)窗框下緣，向車(chē)尾劃出一道鈑件折線(xiàn)。搭配車(chē)門(mén)上既有的上、下兩道折線(xiàn)，新一代帕薩特車(chē)體的立體變化也愈形豐富。而原本的車(chē)側鍍鉻飾條，在大改款工程后也下修至接近車(chē)底位置，營(yíng)造另一番視覺(jué)感受。

　　● 車(chē)尾穩重雅致，LED尾燈富有變化

現行帕薩特所見(jiàn)的四圓尾燈組，時(shí)至新一代帕薩特身上已不復見(jiàn)；取而代之的，乃較為成熟雅致的四邊形燈組。選配Bi-Xenon頭燈的車(chē)型，在此可同時(shí)擁有LED尾燈的配置；在線(xiàn)條簡(jiǎn)約的四邊形燈框內，多顆的LED組件共構出顯眼的“M”字型排列，也讓新一代帕薩特在一派沉穩中，帶有幾分獨特韻味。

　　舍棄上一代帕薩特的四圓燈設計，新款帕薩特在線(xiàn)條簡(jiǎn)約的四邊形燈框內，多顆的LED組件共構出顯眼的“M”字型排列，也讓新一代帕薩特在一派沉穩中，帶有幾分獨特韻味。

　　延續全車(chē)的鍍鉻點(diǎn)綴手法，細幅的鍍鉻飾條自車(chē)側一路向后延伸，為帕薩特的后保險杠上增添更多視覺(jué)亮點(diǎn)。行李箱蓋下緣亦采用相當方法綴飾，刻意雕琢細部的用心相當明顯。不止四門(mén)轎車(chē)，旅行車(chē)設定的帕薩特 Varinat，更可見(jiàn)到一氣喝成的鍍鉻飾條，在后保險杠上劃出一道耀眼反射。

　　● 車(chē)室質(zhì)感升華，豪華氣度顯見(jiàn)

　　成熟典雅的外觀(guān)線(xiàn)條、精致細膩的鍍鉻運用，新一代帕薩特車(chē)系“準旗艦”的氛圍持續在車(chē)室發(fā)酵。乘入車(chē)室，不能否認的，設計師并未就車(chē)室大刀闊斧，中控臺框架仍是現行帕薩特的基調；然而，眼前這款帕薩特的座艙調性，卻與過(guò)往在國內接觸的帕薩特車(chē)系迥然不同。

　　此次筆者所試駕的車(chē)型，采用配色溫潤的Two-Tone雙色鋪陳，在中控臺上下兩色切割處，紋理清晰、質(zhì)感優(yōu)異的胡桃木飾板則橫貫其中，新款式的方向盤(pán)也同步推出新一代方向盤(pán)多功能按鍵，讓操作接口跟上品牌變革。

在歐洲市場(chǎng)，帕薩特車(chē)系提供多元的車(chē)室內裝選擇；自基礎的深色系內裝，Two-Tone雙色內裝，以至于年輕大膽的古銅色皮革，皆可供歐洲地區的消費者自由選購搭配。此次筆者所試駕的車(chē)型，采用配色溫潤的Two-Tone雙色鋪陳。在中控臺上下兩色切割處，紋理清晰、質(zhì)感優(yōu)異的胡桃木飾板則橫貫其中。更有甚者，過(guò)往僅見(jiàn)于輝騰之上，古典意味十足的指針式時(shí)鐘，也精美地鑲嵌在木紋飾板中央，對車(chē)室座艙的豪華氛圍有著(zhù)大大加分的作用。

排列整齊的中控臺界面，營(yíng)造出帕薩特趨于更穩重氣派的座艙格局，視覺(jué)往上移動(dòng)后，也可察覺(jué)過(guò)往僅見(jiàn)于輝騰之上，古典意味十足的指針式時(shí)鐘，也精美地鑲嵌在木紋飾板中央。

比照外觀(guān)細部的作法，新一代帕薩特的車(chē)室陳設，也懂得利用金屬件來(lái)堆砌高級奢華感。中控臺上大面積的鋁質(zhì)刷紋飾板覆蓋，為車(chē)室維系一定程度的運動(dòng)氣息。精致質(zhì)感的鋪陳，則交由細幅的鍍鉻件來(lái)詮釋?zhuān)慌e凡空調出風(fēng)口外緣的細邊飾條、方向盤(pán)快撥鍵周?chē)?、儀表板內部、車(chē)門(mén)手把和飾板等處，雙眼所及之處皆可見(jiàn)鍍鉻和金屬材質(zhì)點(diǎn)綴，展現巨細靡遺的豪華訴求。

呼應外觀(guān)設計的更多鍍鉻處理，座艙部分，舉凡空調出風(fēng)口外緣的細邊飾條、方向盤(pán)快撥鍵周?chē)?、儀表板內部、車(chē)門(mén)手把和飾板等處，雙眼所及之處皆可見(jiàn)鍍鉻和金屬材質(zhì)點(diǎn)綴，展現巨細靡遺的豪華訴求。

與乘員長(cháng)時(shí)間直接接觸的座椅，原廠(chǎng)亦耗費了不少心思。筆者所試乘車(chē)型，座椅選用米色的Vienna皮革與Alcantara麂皮的搭配；Vienna皮革質(zhì)感、觸感出色，Alcantara麂皮則提供良好的防滑效果。車(chē)主也能選擇全幀座椅Vienna皮革，或是透氣皮革等不同包覆方式，搭配紫藕色、或是古銅色等不同配色，創(chuàng )造出別具個(gè)人特色的車(chē)室風(fēng)格。

關(guān)乎乘坐舒適性的座椅設計，在此次帕薩特海外試駕中也值得一提，筆者所試乘車(chē)型，座椅選用米色的Vienna皮革與Alcantara麂皮的搭配；Vienna皮革質(zhì)感、觸感出色，Alcantara麂皮則提供良好的防滑效果。

仔細觀(guān)察，就前座頭枕的設計上，新一代帕薩特也與現行車(chē)款有著(zhù)明顯區別。除了傳統的垂直高度調整外，全新的頭枕設計亦提供水平位置調節。藉此前座乘客可依不同的身材與乘坐習性，調整出更為服貼的頭部支撐。同時(shí)，這也意味在追撞事故下，頭枕能夠提供更佳的防甩鞭效果。

　　● 音響系統內建硬盤(pán)，外接iPhone同樣便利可行

接著(zhù)筆者要來(lái)談?wù)勑乱淮了_特在配備上的創(chuàng )新。盡管大眾目前尚未發(fā)展出類(lèi)似奧迪 MMI或寶馬 iDrive形式的整合式多媒體系統，然而所試車(chē)型所搭載的RNS-510多媒體系統，仍足以對應到大部份的車(chē)上配備機能。包括音響、衛星導航、藍牙通訊和車(chē)輛設定等，皆可利用觸控面板控制的RNS-510系統進(jìn)行操作。

　　對應時(shí)下流行的iPhone移動(dòng)電話(huà)或iPod隨身聽(tīng)，在手套箱內則藏有外接音源接頭；將iPhone與之連接，RNS-510系統可確實(shí)讀取相關(guān)的曲目信息，并利用觸控面板操作選曲。

　　隨著(zhù)MP3已成主流音樂(lè )媒介，內建式硬盤(pán)與外接音源接頭，也逐漸取代傳統CD換片機的地位。RNS-510系統即內建有儲存硬盤(pán)，讓車(chē)主利用SD記憶卡將音樂(lè )檔案拷貝至車(chē)上。而對應時(shí)下流行的iPhone移動(dòng)電話(huà)或iPod隨身聽(tīng)，在手套箱內則藏有外接音源接頭；將iPhone與之連接，RNS-510系統可確實(shí)讀取相關(guān)的曲目信息，并利用觸控面板操作選曲。

　　RNS-510系統即內建有儲存硬盤(pán)，讓車(chē)主利用SD記憶卡將音樂(lè )檔案拷貝至車(chē)上，再加上外接iPhone移動(dòng)電話(huà)或iPod隨身聽(tīng)的功能，可以讓車(chē)主播放相當豐富的MP3音樂(lè )庫。

　　衛星導航功能雖非新鮮事，不過(guò)在新一代帕薩特身上，原廠(chǎng)則改善了導航信息的閱讀便利性。在帕薩特頂級車(chē)型上，原廠(chǎng)為其升級全彩顯示的行車(chē)計算機屏幕。原本僅見(jiàn)于輝騰和途銳車(chē)系的全彩屏幕擁有高分辨率，除了顯示基本的行車(chē)里程信息外，亦能提供簡(jiǎn)易的導航信息。駕駛在以中控臺屏幕完成目的地設定后，即可利用行車(chē)計算機屏幕讀取導航信息，視線(xiàn)無(wú)需作過(guò)多的移動(dòng)，對于行駕安全性上也相當的幫助。 　　如畫(huà)面所示，帕薩特頂級車(chē)型上，原廠(chǎng)為其升級全彩顯示的行車(chē)計算機屏幕，駕駛在以中控臺屏幕完成目的地設定后，即可利用行車(chē)計算機屏幕讀取導航信息。

　　● 第二代Park Assist停車(chē)輔助系統

　　視線(xiàn)下移至換檔桿周?chē)?，在此新一代帕薩特的配備豐富度更可見(jiàn)一般。按鍵式電子手煞、Auto-Hold自動(dòng)駐車(chē)功能、新增的引擎啟動(dòng)按鈕、DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統、Stop/Start怠速熄火系統、泊車(chē)雷達系統、以及第二代Park Assist停車(chē)輔助系統，將換檔桿周邊的空間幾乎完全占據。

換檔桿外圍滿(mǎn)滿(mǎn)的按鍵設計，彰顯新款帕薩特豐富的汽車(chē)電子科技，包括按鍵式電子手煞車(chē)、Auto-Hold自動(dòng)駐車(chē)功能、新增的引擎啟動(dòng)按鈕、DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統、Stop/Start怠速熄火系統、泊車(chē)雷達系統、以及第二代Park Assist停車(chē)輔助系統。

經(jīng)過(guò)改良的第二代Park Assist停車(chē)輔助系統，在既有的平行停車(chē) (路邊停車(chē)) 模式外，加入垂直停車(chē) (倒車(chē)入庫) 模式。Park Assist停車(chē)輔助系統利用全車(chē)12具超音波雷達，以判斷停車(chē)空間是否足夠。第一代Park Assist系統所需的停車(chē)空間，需較車(chē)身長(cháng)度多出140公分；而系統演進(jìn)至第二代，所需空間只需較車(chē)身多出80公分即可，讓Park Assist停車(chē)輔助系統的實(shí)用性更形廣泛。此外，第二代Park Assist系統也加入自動(dòng)煞車(chē)功能：雖然無(wú)法完全取代駕駛自身的煞車(chē)動(dòng)作，然而在與旁車(chē)距離過(guò)近的情況下，仍可適時(shí)提供制動(dòng)效能。

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于準旗艦！試駕大眾新一代帕薩特之乘用篇的一些訊息了，希望對你有所幫助。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！