梅賽德斯-奔馳EQS作為未來(lái)幾年將在斯圖加特推出的所有EQ車(chē)型的旗艦車(chē)型(所有這些車(chē)型均基于專(zhuān)用于電動(dòng)汽車(chē)的模塊化平臺)推出后僅幾周，梅賽德斯-AMG已經(jīng)開(kāi)始測試自己的豪華轎車(chē)版本。

關(guān)于2023 Mercedes- AMG EQS的細節還不為人所知，但德國人已經(jīng)放任不管，它的總輸出將不少于560 kW(761 PS / 751 hp)。巧合的是，它與保時(shí)捷Taycan Turbo S在“超載”和“啟動(dòng)控制”模式下獲得的動(dòng)力相同。

就是說(shuō)，Taycan Turbo S在常規駕駛中“僅”可達到460 kW(625 PS / 617 hp)，因此盡管重很多，但梅賽德斯-AMG EQS在總輸出量方面可能占據上風(fēng)。

目前尚不清楚AMG工程師是否只是更換了EQS的兩個(gè)現有電動(dòng)機配備更強大的引擎，或者該模型是否具有三電機設置來(lái)實(shí)現該功率，這與特斯拉Model S格子呢沒(méi)有什么不同。請記住，Mercedes-AMG甚至具有使用壽命短的SLS AMG Electric Drive的四電機設置的經(jīng)驗，因此一切皆有可能。

無(wú)論哪種方式，梅賽德斯-AMG EQS有望在3秒內從0升至100 kph(62英里/小時(shí))，使其成為有史以來(lái)最快的加速梅賽德斯生產(chǎn)，盡管即將面世的GT 73四門(mén)轎跑車(chē)可能會(huì )擊敗記錄得更快。

該模型可能具有與常規EQS相同的電池，可用能量含量為107.8 kWh，但其最大范圍應降至遠低于最高效EQS所達到的770公里(478英里)。

即使這樣，電池的大小也將足以在一定范圍內擊敗保時(shí)捷Taycan，即使在整體性能上也不如。

預計該車(chē)型將于2022年上半年正式上市，這也將是保時(shí)捷克星的改良版也即將面世的時(shí)候。

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