在過(guò)去的幾年里，我們看到二手車(chē)和新車(chē)的價(jià)格出現了驚人的飆升，無(wú)論是日常用車(chē)、老爺車(chē)還是超級跑車(chē)。當然，車(chē)越稀有，價(jià)格就越高。我們已經(jīng)看到邁凱輪F1的售價(jià)達到了創(chuàng )紀錄的2050萬(wàn)美元，而保時(shí)捷918Spyder的創(chuàng )紀錄價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了140萬(wàn)美元。哎呀，即使是最好的BMWM3迭代版E46，也以驚人的85,000美元售出，比您購買(mǎi)全新M4的價(jià)格高出13,000美元。

但這些數字與我們上周聽(tīng)到的謠言相提并論，聲稱(chēng)一輛罕見(jiàn)的梅賽德斯雙門(mén)轎車(chē)以令人眼花繚亂的1.42億美元售出。把這個(gè)數字浸泡一秒鐘：一億四千二百萬(wàn)美元。這么高的數字肯定是假的，對吧?沒(méi)有。RMSotheby's和Mercedes已確認成交，成交價(jià)為135,000,000歐元。

以美元計的確切數字為142,917,750美元(在撰寫(xiě)本文時(shí))，但為什么有人會(huì )支付如此可恥的數字呢?畢竟，這比之前的紀錄保持者法拉利250GTO以7000萬(wàn)美元的價(jià)格高出一倍多。好吧，GTO與1955年梅賽德斯-奔馳300SLR的“UhlenhautCoupe”并駕齊驅。雖然法拉利在1962年至1964年間以36輛GTO完全充斥市場(chǎng)，但梅賽德斯只制造了兩輛這種特定汽車(chē)的例子，其中一輛由著(zhù)名的斯特林莫斯爵士駕駛。

相比之下，今天的梅賽德斯-AMGGT黑色系列的生產(chǎn)量約為1,700輛。順便說(shuō)一句，這不是莫斯爵士開(kāi)的車(chē)。如果那輛車(chē)真的上市了，它會(huì )打破這個(gè)記錄嗎?也許。

當它誕生在世界上時(shí)，這輛車(chē)是地球上最快的公路汽車(chē)，能夠達到290公里/小時(shí)(180英里/小時(shí))的速度。這輛特殊的賽車(chē)在1986年由著(zhù)名的技術(shù)員和比賽準備專(zhuān)家托尼·梅里克在六個(gè)月的時(shí)間里修復，但我們懷疑這輛稀有賽車(chē)的唯一私人所有者(無(wú)論是誰(shuí))將測試其性能證書(shū)。

通常情況下，當汽車(chē)這樣的宏大計劃中無(wú)關(guān)緊要的東西以如此高的價(jià)格轉手時(shí)，有人不可避免地會(huì )評論說(shuō)，這種錢(qián)本可以更好地花在讓世界變得更幸福的地方。不要害怕，梅賽德斯將全部資金用于建立一個(gè)全球性的“梅賽德斯-奔馳基金”，該基金將“為年輕人提供環(huán)境科學(xué)和脫碳領(lǐng)域的教育和研究獎學(xué)金”。

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