汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于比亞迪F0的動(dòng)力分析--裝配1.0升直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些比亞迪F0的動(dòng)力分析--裝配1.0升直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機這方面的訊息，希望就是你想要的。

　比亞迪F0的四款車(chē)型都裝配同一款1.0升直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機，這款緊湊型高性能汽油發(fā)動(dòng)機的代號為BYD371QA，為比亞迪自主研發(fā)的環(huán)保型發(fā)動(dòng)機，其最大功率50kW/6000rpm，最大扭矩90Nm/4000-4500rpm，在數據上已經(jīng)達到了國內一些1.1L四缸發(fā)動(dòng)機的水平。我們先看他的發(fā)動(dòng)機外特性曲線(xiàn)圖，如下：

　　從發(fā)動(dòng)機外特性曲線(xiàn)圖可明顯的發(fā)現動(dòng)力隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速直線(xiàn)上升勢態(tài)，當到達6000轉功率達到頂峰，而這時(shí)的扭矩并不是最高的。上面一條顯示為扭矩變化曲線(xiàn)，但轉速在3500-4500之間扭矩最大。與此同時(shí)，四款車(chē)也都一致地配備上5速手動(dòng)變速箱，很普通的變速箱，沒(méi)有多大耀眼之處。

　　下面我們看專(zhuān)業(yè)媒體如何評價(jià)F0的動(dòng)力性能。

　　“汽車(chē)探索”對F0進(jìn)行了0-100km/h加速性能測試時(shí)說(shuō)：“拉高轉速，好讓比亞迪F0能在第一時(shí)間沖出起跑線(xiàn)，3000轉/分、4000轉/分，接著(zhù)抬起離合，全腳油門(mén)配合這套動(dòng)作，但之后猛烈的撓胎卻讓它損失了不少時(shí)間；再次回到起點(diǎn)，當轉速到達2500轉/分時(shí)順勢完成加速動(dòng)作，這一次雖然它仍舊有撓胎情況出現，但這確實(shí)是最佳的起步時(shí)機了；掛入2檔的時(shí)候車(chē)子也會(huì )出現輕微的撓胎現象。”

　　12.80秒的成績(jì)，給汽車(chē)探索的評論人一個(gè)驚喜，他們感慨道：“這個(gè)成績(jì)在汽車(chē)探索的加速排行榜上雖然算不上出色，但足以使在場(chǎng)的同事都感到驚訝，平心而論，相對一臺1.0升的小車(chē)而言，它已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。”

　　“易車(chē)網(wǎng)”評價(jià)說(shuō)：“我們更關(guān)心這臺三缸發(fā)動(dòng)機的平順性?？傮w來(lái)說(shuō)還可以接受，全轉速區間傳遞的震動(dòng)都達到四缸機的合格水平;動(dòng)力系統的匹配也算到位，提到一定速度后，油門(mén)深淺變化帶來(lái)的動(dòng)力轉換也比較自然。最能“泄露”其三缸機身份的就是發(fā)動(dòng)機運轉聲，加速時(shí)的聲音比較低頻，也略感粗獷，來(lái)自后方的排氣聲更是非一般的宏亮，卻算不上悅耳。”

　　專(zhuān)業(yè)媒體對比亞迪F0的動(dòng)力表現尤為肯定，加速12.8秒的成績(jì)給人們意想不到的驚喜，由于本身質(zhì)量輕的優(yōu)勢，這款1.0發(fā)動(dòng)機動(dòng)力完全夠用。車(chē)主是否有著(zhù)同樣的見(jiàn)解呢。

　　“動(dòng)力不錯，至少在同級別價(jià)位車(chē)中還是中上游的，提速還可以，磨合期不敢開(kāi)太快，最高80，在40以上覺(jué)得提速挺快的。”車(chē)主“skj2000w”如是說(shuō)。

　　車(chē)主“濱江水戀1”反應說(shuō)：“動(dòng)力方面，雖然是1.0的排量，但起步和加速特別快，動(dòng)力很不錯，感覺(jué)像1.3的”。

　　車(chē)主“ziyiyangbjpq”就說(shuō)：“動(dòng)力性好，滿(mǎn)載5人30度左右上坡5檔輕松上去，發(fā)動(dòng)機不吃力。”看來(lái)F0的動(dòng)力被消費者的認可度還是不錯，當然這與它的技術(shù)分不開(kāi)

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于比亞迪F0的動(dòng)力分析--裝配1.0升直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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