汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于第二排是重點(diǎn)！試駕別克全新GL8頂配(組圖)這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些第二排是重點(diǎn)！試駕別克全新GL8頂配(組圖)這方面的訊息，希望就是你想要的。

MPV憑借寬敞的空間和轎車(chē)般的舒適性，幾乎已經(jīng)成為商務(wù)活動(dòng)中不可或缺的車(chē)型。在國內，別克GL8無(wú)疑是該隊伍中的領(lǐng)頭羊，在進(jìn)入中國的近十年內，盡管其中不乏一些好產(chǎn)品相繼投入市場(chǎng)，但沒(méi)有任何車(chē)型能夠撼動(dòng)GL8的地位，“陸上公務(wù)艙”的形象在人們心中早已根深蒂固。就在去年年底，這款商務(wù)車(chē)迎來(lái)了全新的換代產(chǎn)品，本人也很榮幸受通用之邀，來(lái)到美麗的三亞進(jìn)行試駕。

　　本次試駕的車(chē)型均為頂配的3.0LXT豪華商務(wù)旗艦版，市場(chǎng)售價(jià)為38.8萬(wàn)。很巧合的是在此之前，我的同事劉昱昕已經(jīng)對新GL8的一些重要特點(diǎn)以及與老車(chē)型的對比做了比較詳細的介紹，與之重復的內容就不再贅述了，今天我要對他的內容做一些補充，當然了，重點(diǎn)在于乘坐方面。在文章之前，還是讓我們對它的外觀(guān)做一個(gè)回顧。

●外觀(guān)：美式風(fēng)格突出

　　全新GL8有著(zhù)別克家族式的前臉，風(fēng)格上類(lèi)似于英朗GT、昂科雷等車(chē)型，相比上一代明顯變得厚重了許多，其中又有一股霸氣在它的眼神里。說(shuō)實(shí)話(huà)在外形方面，不少人對它的設計頗有微詞，但我幾乎沒(méi)聽(tīng)到有人對這種別克家族式的前臉表示不滿(mǎn)。

　　LED燈眉讓這個(gè)大家伙看起來(lái)精神許多，你也可以把它歸類(lèi)于時(shí)尚元素，無(wú)論如何，我覺(jué)得這對于突出車(chē)輛的豪華感還是能起到一定作用的，同時(shí)又讓那個(gè)原本就有一點(diǎn)點(diǎn)犀利的大燈顯得炯炯有神。

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　　側面的腰線(xiàn)并不是筆直的，在后門(mén)處多了一個(gè)拐角，官方的名稱(chēng)是“SweepSpear雙曲棱腰線(xiàn)”，讓厚重的車(chē)身顯得略微活潑一些。我初次看見(jiàn)的時(shí)候感覺(jué)有點(diǎn)奇怪，于是試著(zhù)用手擋起這個(gè)拐角，反倒覺(jué)得沒(méi)有當前的設計協(xié)調。側窗和后窗也都使用了私密性更好的深色玻璃，滿(mǎn)足老板們對隱私的需求。

　　作為美國品牌，別克還是保留著(zhù)老美們喜愛(ài)的東西，在GL8上隨處可以看到亮亮的鍍鉻裝飾，這就是美國人喜歡用來(lái)烘托豪華的手段之一，對于時(shí)尚感的表現這些鍍鉻裝飾也并非沒(méi)有用處，您是否喜歡銀光閃閃的感覺(jué)呢？

　　新GL8的尾燈由之前的豎狀變?yōu)榱~造型，網(wǎng)上好多人覺(jué)得新款沒(méi)有老款看起來(lái)穩重，這次別克是想融入點(diǎn)時(shí)尚范兒進(jìn)入商務(wù)車(chē)。在人們的正常審美之外，似乎已經(jīng)習慣了老款設計，風(fēng)格一變還真得需要些時(shí)間適應。從2011年開(kāi)始，所有的GL8都標配了倒車(chē)雷達，對如此大個(gè)頭的車(chē)型來(lái)說(shuō)顯得非常有意義。

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　　●內飾回顧：環(huán)抱式的駕駛艙很棒，用料一般

　　環(huán)抱式的駕駛艙是近期別克車(chē)型的特征之一，這種風(fēng)格也融入到GL8上，無(wú)論在視覺(jué)效果還是設計感上，新GL8的內飾都要比上代車(chē)型提升了一個(gè)層次，變速桿也由懷擋轉移到了中控臺上，整體顯得十分緊湊。

　　我對它的新內飾并非百分百的滿(mǎn)意，中控臺用料都是硬邦邦的塑料這點(diǎn)就讓人感覺(jué)親和力不夠，至少是沒(méi)有圖片上顯得那么豪華，與該價(jià)位也不太相符。至于功能方面，同事劉昱昕在文章里都有介紹，在此就不多說(shuō)了。還有一點(diǎn)，GL8的方向盤(pán)只能進(jìn)行上下兩向調節，雖然這種車(chē)型的重點(diǎn)不在前排，但我覺(jué)得人性化與該價(jià)位不太相符。

　　商務(wù)用車(chē)的后排永遠是最重點(diǎn)，對于經(jīng)常出沒(méi)于大場(chǎng)合和接送重要來(lái)賓的GL8而言，第二排顯得格外重要，那么新款GL8的表現又是如何呢？首先需要說(shuō)明的是，通用設計師在滑移門(mén)的結構上進(jìn)行了巧妙的布置，使得它的車(chē)窗可以電動(dòng)升降，這在MPV中是很有創(chuàng )新的，坐在后排的老總們一定不會(huì )感到壓抑了。

　　在乘坐和空間方面，之前同事劉昱昕的文章偏向新老車(chē)型的對比，而此次試駕我通過(guò)小的采訪(fǎng)來(lái)直接還原一下其他同行編輯們的感受。我們先來(lái)看看車(chē)168網(wǎng)的范編輯對第二排座椅的評價(jià)。

　　第二排座椅的椅型與前排座椅完全一樣，在舒適性方面都沒(méi)什么異議，令范編輯尤為滿(mǎn)意的是座椅支撐，它認為坐墊既有支撐又不影響商務(wù)活動(dòng)的需求（如圖），范編輯想到了，新GL8也做到了。

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　　10.2英寸屏幕后排DVD影音系統可以緩解旅途中的疲勞，第二排乘客也對空調音響等有很高的控制權，遙控器是帶來(lái)了方便，但使用起來(lái)又不太方便，原因是接受方向性有點(diǎn)強，操作起來(lái)的姿勢都挺別扭，范編輯的意見(jiàn)是可以在車(chē)內多隱藏幾個(gè)紅外線(xiàn)接收點(diǎn)。

　　三亞的氣溫已經(jīng)高達30攝氏度，對于沒(méi)帶短袖的鳳凰網(wǎng)的房編輯的確是件痛苦的事情，借此機會(huì )正好可以好好利用一下新GL8的座椅通風(fēng)功能，這可是頂配車(chē)型上才有的裝備，而且只配備給第二排的兩位乘客，此時(shí)誰(shuí)的地位高自然就顯現出來(lái)了。

　　為了模擬更真實(shí)的空間體驗，這次沒(méi)有以司機的作為位置作為標準（一般都會(huì )偏前一點(diǎn)），而是在副駕駛坐上一名182CM的乘客，調到正常的乘坐位置來(lái)體驗。

　　如果最后一排沒(méi)有乘客的話(huà)，第二排是可以擁有很從容的坐姿的，而將座椅移到最前面，到前排還能有四指的距離，應該說(shuō)這個(gè)空間水平談不上多闊，但很夠用了，與老款GL8相當。另外，頭部空間方面的數據是在新款車(chē)型上少了些，不過(guò)在實(shí)際乘坐的時(shí)候并沒(méi)有感覺(jué)到壓抑感，我想房編輯181CM的身高已經(jīng)有足夠的代表意義了。

　　●第三排舒適度尚可寬度有限

　　第三排的空間仍然是由身高為181CM的房編輯體驗。雖說(shuō)第三排座椅的厚度看上去偏薄，但是柔軟度和乘坐舒適性也都不錯，最讓人關(guān)注的仍然是空間問(wèn)題。

　　滿(mǎn)載時(shí)，最后排的三位乘客并不輕松，頭部空間還算不錯，問(wèn)題在于橫向寬度有些局促，短途旅行時(shí)倒是問(wèn)題不大。GL8為第三排也布置了空調出風(fēng)口，在關(guān)愛(ài)乘客方面還是顯得很貼心的。不過(guò)第三排的扶手有個(gè)小BUG，在放水杯的時(shí)候扶手就不能用了。雖然這點(diǎn)不太人性化，但第三排的寬度本來(lái)就有限，從容的安排下扶手和杯架的確不太容易。

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　　●實(shí)際駕駛感受

　　全新GL8在動(dòng)力總成方面的升級是值得關(guān)注的亮點(diǎn)，我們試駕的頂配車(chē)型采用了與君越相同的3.0升SIDI汽油直噴發(fā)動(dòng)機，最大功率為190kW（258馬力）/6800rpm，最大扭矩290N·m/5200rpm，之前的4速自動(dòng)變速箱也壽終正寢，換裝了更新的6AT，至少在動(dòng)力參數方面讓人很期待。

　　全新GL8取消了之前的懷擋設計，將變速桿移植到中控臺上，更符合大多數人的駕車(chē)習慣。雖然有M擋（手動(dòng)模式），但開(kāi)著(zhù)一輛公務(wù)艙去用手動(dòng)模式換擋似乎是件很搞笑的事情，因此在這種車(chē)型上，手動(dòng)模式甚至顯得有點(diǎn)多余。

　　低速狀態(tài)下，扭動(dòng)方向盤(pán)多少會(huì )有些費力，開(kāi)慣了轎車(chē)剛上手得需要適應一下。不過(guò)轉起來(lái)還是挺靈活的，方向盤(pán)的圈數只有三圈多，與一般轎車(chē)相似，行駛中不需要用夸張的動(dòng)作去修整車(chē)身。

　　通用系列變速箱在調教方面似乎一直不太給力，開(kāi)新GL8得要適應它從1擋換2擋時(shí)突然加速，要適應它在急加速時(shí)的降擋不太積極，還要適應那不太智能的猶豫。不過(guò)升級了變速箱終究還是利大于弊的，燃油經(jīng)濟性會(huì )有更好的保證。上面提到的缺點(diǎn)并非只在GL8上存在，這是通用車(chē)型固有的毛病，如果以平穩的方式駕駛，除了1擋換2擋有點(diǎn)頓挫外，其它感覺(jué)倒是不那么明顯，其實(shí)GL8原本就應該這么駕駛。

　　畢竟還是3.0的排量，車(chē)輛狠踩油門(mén)的時(shí)候還是有一定爆發(fā)力的，縱然我們車(chē)上做了5個(gè)人動(dòng)力也依然不錯。這種爆發(fā)力不像轎車(chē)那樣顯得突兀，而是用一種盡量平穩的姿態(tài)展示出來(lái)，讓你覺(jué)得后勁源源不斷，官方給出的結果是10.9秒，看這加速勢頭的話(huà)很有可能打破這個(gè)成績(jì)。

　　GL8的懸掛結構與老款車(chē)型一樣，在行駛感覺(jué)上也變化不大，它把行駛舒適性放在第一位，繼續保留了那種柔軟的美國風(fēng)格，懸掛對路面上的震動(dòng)過(guò)濾很徹底，由于懸掛軟、車(chē)身重，走過(guò)溝溝坎坎后難免有些余震，這對暈車(chē)的朋友應該不是個(gè)好消息。別克GL8的行駛舒適性還表現在隔音方面，行駛中大部分風(fēng)噪都被干脆地過(guò)濾在車(chē)外，速度超過(guò)100km/h后胎噪倒是有些明顯，但總體的隔音效果仍然處于較高水平。

　　●全文總結：

　　全新別克GL8在外觀(guān)、內飾和動(dòng)力系統方面都全面革新，雖然文章中我也指出了新GL8的缺點(diǎn)，但是在最最重要的第二排乘坐舒適性方面并沒(méi)有任何妥協(xié)。目前陸尊已經(jīng)停產(chǎn)，新GL8將接替陸尊的位置，與2011款的“老前臉”車(chē)型一同攻打高端和中端市場(chǎng)。新車(chē)型的售價(jià)與之前的陸尊相當，基本等于花同樣的錢(qián)可以買(mǎi)到更新、配置更高的車(chē)型。對于部分人而言它頗有爭議的外形，看習慣就順眼了，其實(shí)功能性和舒適性更為重要，況且它也沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。

縱觀(guān)國內的MPV市場(chǎng)，無(wú)非就是世面上見(jiàn)到的那幾款，在20-40萬(wàn)這個(gè)區間內，GL8沒(méi)有明顯的競爭對手，要么對手的售價(jià)過(guò)于高端，要么不足以構成威脅，所以我認為全新GL8會(huì )很快遍布我們的視野，今天看著(zhù)它很新鮮，再過(guò)幾個(gè)月就會(huì )“見(jiàn)怪不怪”了。

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于第二排是重點(diǎn)！試駕別克全新GL8頂配(組圖)的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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