汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于評估科帕奇2.4AT 性能評估篇這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些評估科帕奇2.4AT 性能評估篇這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　科帕奇搭載的這款2.4升發(fā)動(dòng)機最大輸出功率為100kW（134馬力），峰值扭矩為220N·m/2200rpm。從數據上看，這臺發(fā)動(dòng)機升功率只有41.7kW，和同級別車(chē)型的2.0升發(fā)動(dòng)機數據也有一定差距。再者，接近1.8噸的SUV車(chē)型車(chē)重，談性能似乎不太合適，我們就看看測試結果吧。

　　由于受到發(fā)動(dòng)機性能和科帕奇整體車(chē)重的影響，我們并沒(méi)有對這款2.4升車(chē)型給予太多的期望。經(jīng)過(guò)測試，從靜止加速到100km/h用時(shí)15.15秒。和預期相比，這樣的成績(jì)可以理解。但如果和同級別合資品牌的SUV車(chē)型相比的話(huà)，成績(jì)有些偏低。

　　在城市駕駛體驗過(guò)程中，科帕奇的這款2.4升車(chē)型帶來(lái)的動(dòng)力還是能應付城市路況的。另外，由于變速箱的調教問(wèn)題，在停車(chē)起步的時(shí)候還會(huì )感覺(jué)到少許的推背感，不過(guò)之后的動(dòng)力就表現平庸了。在城市路況中，2.4升發(fā)動(dòng)機與變速箱的搭配比較靈敏，尤其在中低轉速。另外，在車(chē)速60km/h～80km/h左右的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機轉速一直保持在2000轉上下，應付市區道路中的加速超車(chē)情況還是有些信心的。

　　對比加速成績(jì)，科帕奇2.4的剎車(chē)成績(jì)同樣表現的比較平庸，最終用了43.71米才能把這個(gè)大家伙停穩，這樣的成績(jì)只能說(shuō)合格了！

　　科帕奇全系車(chē)型使用的都是電控離合器的四驅系統，是一種適時(shí)四驅。具體的工作原理是：在正常狀況下，科帕奇完全采用前輪驅動(dòng)，當前輪附著(zhù)力不足時(shí)，后輪將會(huì )得到30%的動(dòng)力，使車(chē)身穩定。在一個(gè)車(chē)輪打滑空轉時(shí)，電控離合器接通，動(dòng)力以50:50前后分配。

　　對一般用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這樣的全自動(dòng)四驅系統能提供比兩驅車(chē)稍好的操控性和安全性，但不能滿(mǎn)足越野玩家的需求。畢竟，科帕奇的“公路越野五五開(kāi)”的性能、市場(chǎng)定位以及售價(jià)在這里擺著(zhù)呢。

總結：

　　在之前我們的測試文章中，就已對科帕奇的四驅性能做了定位——“在公路和越野兩方面都顯得比較均衡”。就科帕奇全系車(chē)型目前的售價(jià)來(lái)說(shuō)，進(jìn)口車(chē)國產(chǎn)價(jià)的優(yōu)勢確實(shí)只能從2.4升車(chē)型上找到。從整個(gè)測試和體驗過(guò)程中編者能感受到，2.4升發(fā)動(dòng)機提供的動(dòng)力能應付城市的各種路況。另外，如果您不對2.4AT 7座豪華型那些舒適性配置和7座功能特別在意的話(huà)，編者推薦2.4 AT 5座舒適型。

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于評估科帕奇2.4AT 性能評估篇的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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