汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于2020款騰勢X冰雪試駕體驗這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些2020款騰勢X冰雪試駕體驗這方面的訊息，希望就是你想要的。

全新騰勢X搭載了一套2.0T發(fā)動(dòng)機+電動(dòng)機的插電混合動(dòng)力系統，其綜合最大功率為431kW (586Ps)，綜合最大扭矩為950Nm。0-100km/h加速時(shí)間僅為4.3s，絕對無(wú)愧于車(chē)尾的性能二字。傳動(dòng)方面，全新騰勢X搭載了一款6擋雙離合變速箱。

全新騰勢X配備了五種駕駛模式，對于海拉爾這樣的嚴寒地區，雪地模式無(wú)疑是最好的選擇，可以減少車(chē)輛失控的風(fēng)險，對任何水平的駕駛者來(lái)說(shuō)都是非常有幫助的。

前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合很主流，而且全新騰勢X還配備了一套雙電機四驅系統，以匹配其強大的動(dòng)力。

在配備上雪地輪胎以后，全新騰勢X的起步顯得更加穩健，大功率電機搭配上強大的四驅系統讓它的中途加速響應極為敏捷，電動(dòng)機首先介入，隨后內燃機降擋跟上，動(dòng)力可以說(shuō)是隨叫隨有。

全新騰勢X的后輪由一臺功率高達180kW的電機驅動(dòng)，全力加速時(shí)后輪的動(dòng)力輸出會(huì )更加迅猛，在冰面上給入一個(gè)稍大的轉向輸入，就會(huì )出現甩尾，樂(lè )趣十足。

全新騰勢X配備了一套FSD自適應減震器，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)表現出了很出色的柔韌性，整體給人的感覺(jué)很整但不生硬。對大震動(dòng)的處理相當干脆，懸掛的所有動(dòng)作幾乎都是一次到位。

全新騰勢X的轉向手感相當輕盈，同時(shí)保持了很高的精準度沒(méi)有太多的虛位，能帶來(lái)一種傳說(shuō)中指哪兒打哪的體驗，在冰面上飛馳時(shí)尤其顯得從容不迫，女孩開(kāi)起來(lái)也很輕松。

在非鋪裝路面的體驗中，車(chē)輛偶爾會(huì )通過(guò)被冰雪覆蓋的交叉軸，此時(shí)全新騰勢X所配備的后橋差速鎖就派上了用場(chǎng)，它能迅速鎖止空轉車(chē)輪，讓車(chē)輛很順利地前進(jìn)。

在鋪裝路面行駛時(shí)，全新騰勢X的懸掛表現得更加穩健，但給我留下更深印象的還是它的行駛靜謐性。雖然配備了雪地胎，不過(guò)全新騰勢X在巡航時(shí)表現得相當安靜，整體的NVH很出色。

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于2020款騰勢X冰雪試駕體驗的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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