汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于捷達VS7底盤(pán)如何?捷達VS7麋鹿評估這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些捷達VS7底盤(pán)如何?捷達VS7麋鹿評估這方面的訊息，希望就是你想要的。

捷達VS7的車(chē)身懸架標定甚至要比不少大眾車(chē)型還要傾向于舒適，過(guò)坑過(guò)坎，懸架化解顛簸的能力出色。捷達VS7底盤(pán)沒(méi)有以往大眾車(chē)偏硬朗的感覺(jué)，但底盤(pán)對操控指令的反饋依|舊比較積極，而且別忘了，VS7采用的依舊是全獨立懸架設定。

機簧分離式的減振器，全鑄鐵沖壓材質(zhì)的懸架結構件，完全照搬大眾MQB平臺的設定。

捷達VS7的轉向手感完全是典型大眾家用"輕、勻、順的風(fēng)格，尤其初識這枚換標的大眾方向盤(pán)，分分鐘便能迅速找回那熟悉的感覺(jué)。

捷達VS7麋鹿測試

車(chē)身穩定系統并不會(huì )在緊要關(guān)頭出來(lái)幫倒忙，車(chē)身也能比較積極地配合轉向調整姿態(tài)。但進(jìn)入時(shí)速超過(guò)77km/h后，左前懸架過(guò)度壓縮造成車(chē)尾突破穩定性，右后輪瞬間失去抓地力。

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