今天對于蘭博基尼而言是重要的一天，憤怒的公牛宣布董事長(cháng)兼首席執行官斯特凡諾·多梅尼卡里(Stefano Domenicali)離開(kāi)公司(過(guò)去曾領(lǐng)導法拉利一級方程式車(chē)隊的人已確認擔任F1總裁，首席執行官將從明年一月開(kāi)始)。這位現年55歲的高管帶領(lǐng)蘭博基尼度過(guò)了一個(gè)激烈的變革時(shí)代，其關(guān)鍵點(diǎn)之一就是電氣化。在這里，我們正在討論展示蘭博基尼電動(dòng)SUV的獨立渲染。

盡管蘭博基尼的小批量生產(chǎn)商地位意味著(zhù)該公司的排放法規不那么嚴格，但圣阿加塔·博洛涅塞無(wú)法永遠避免電氣革命。到目前為止，該汽車(chē)制造商為我們提供了Asterion混合動(dòng)力超級旅行車(chē)概念車(chē)(2014)，Terzo Millennio電動(dòng)超級跑車(chē)概念車(chē)(2017)和去年發(fā)布的 Sian FKP 37混合動(dòng)力超級跑車(chē)。

但是，Sian是迄今為止唯一的電動(dòng)化生產(chǎn)蘭博基尼汽車(chē)，它依靠超級電容器技術(shù)而不是使用鋰離子電池-第一種硬件比第二種硬件減輕了重量負擔，而更適合用于加速爆發(fā)而不是與之相比。長(cháng)途電動(dòng)旅行。此外，只有63臺中置發(fā)動(dòng)機的機器被推向了世界。

每個(gè)人都在問(wèn)的問(wèn)題圍繞著(zhù)蘭博基尼的第一款全電動(dòng)汽車(chē)：這會(huì )是SUV嗎，因為對這種模型的動(dòng)態(tài)期望不如超級跑車(chē)高?也許吧，但我們也可以看到該公司正在生產(chǎn)量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)超級跑車(chē)首次亮相，這將展示出品牌精神在插頭時(shí)代如何得以延續。

好吧，我們這里的渲染似乎將兩種風(fēng)格混合在一起。因此，我們正在研究一款僅有兩個(gè)座位的超銳利緊湊型跨界車(chē)。

作品展示了許多蘭博基尼風(fēng)格提示，例如鼻子的形狀，較低的前進(jìn)氣口，前后照明標志以及許多其他元素。然而，至少從我們站立的位置來(lái)看，它的前視圖似乎不像后視圖那樣容易識別。

該項目來(lái)自巴西菲亞特克萊斯勒設計中心的創(chuàng )意設計師Fernando Pastre Fertonani。

但是，如果您查看下面來(lái)自數字藝術(shù)家Iskander Utebayev的Instagram帖子，您會(huì )注意到一個(gè)簡(jiǎn)短的動(dòng)畫(huà)，使Lamborghini電動(dòng)高級轎跑車(chē)更接近真實(shí)世界。

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