汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于奔奔底盤(pán)系統有著(zhù)鈴木W(wǎng)agon的基因，高速穩定這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些奔奔底盤(pán)系統有著(zhù)鈴木W(wǎng)agon的基因，高速穩定這方面的訊息，希望就是你想要的。

出于家用車(chē)的定位，奔奔的懸掛毫無(wú)疑問(wèn)是偏舒適性的調教。值得肯定的是，作為一款微型車(chē)，奔奔在高速表現的穩定性難能可貴。而在高速轉向時(shí)，奔奔易出現危險的甩尾，因此在彎道時(shí)，一定要注意控制好速度。

高速穩定，過(guò)彎時(shí)易甩尾 　　得益于與鈴木的合作關(guān)系，奔奔的底盤(pán)系統也有著(zhù)鈴木W(wǎng)agon的基因，后者就是由鈴木在華的另一合作伙伴昌河生產(chǎn)的北斗星。前麥弗遜式后螺旋彈簧非獨立懸架也透露了奔奔的“面包車(chē)”血統。

　　車(chē)168在專(zhuān)業(yè)的測試后寫(xiě)道：“奔奔的懸掛比較偏向舒適性，因為對于一款微型車(chē)來(lái)說(shuō)，飆車(chē)或者激烈駕駛的機會(huì )幾乎沒(méi)有。奔奔車(chē)內坐上三名成年男子之后，駕駛和乘坐的感覺(jué)依然不錯，行駛到140公里的時(shí)速車(chē)身比較穩，只是在過(guò)彎的時(shí)候因為車(chē)身較高筆者不得不輕輕的點(diǎn)剎減速?！? 　　專(zhuān)業(yè)人士“太極之虎”也說(shuō)出了自己的試駕感覺(jué)：“奔奔的操控性相當的差，底盤(pán)調校非常不好，速度快一點(diǎn)入彎車(chē)尾過(guò)于活躍，很容易出現甩尾；車(chē)的重心過(guò)高，懸掛不僅是軟，而且很容易出現多余的晃動(dòng)，非常影響操控；而且輪胎的抓地力也很惱火?！? 　　車(chē)主“奔向未來(lái)2009”的駕駛感受很好的證明了以上的專(zhuān)業(yè)測試：“奔奔的操控很靈活,方向很輕(我的帶助力),轉彎也很輕,但車(chē)速快后有點(diǎn)甩,高速上80-100很穩,但轉向時(shí)要注意減速?！?

　　此外，車(chē)主“國產(chǎn)OO7”對奔奔的方向盤(pán)毛病抱怨說(shuō)：“前天在其它論壇看了一個(gè)貼子，一位專(zhuān)業(yè)試車(chē)手說(shuō)奔奔的操控是他開(kāi)過(guò)的小車(chē)里操控最差的，比 F0、新奧托都不如。在這一點(diǎn)上我基本表示贊同，試問(wèn)一輛連方向盤(pán)都不正（本人的車(chē)方向盤(pán)至今都是歪的，4S的師傅說(shuō)：你方向盤(pán)現在歪得還不夠多，等歪得多的時(shí)候再來(lái)調吧，汗死）、底盤(pán)比和面包車(chē)一樣的車(chē)，何談操控性。

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于奔奔底盤(pán)系統有著(zhù)鈴木W(wǎng)agon的基因，高速穩定的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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