好的，伙計們，讓我們談?wù)剬汃R。更具體地說(shuō)，讓我們談?wù)勊麄兊膇子品牌。過(guò)去，他們的插電式電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)陣容，如i3家用車(chē)、i8跑車(chē)，甚至最近的iXSUV都相當受歡迎或失敗。人們要么愛(ài)他們，要么他們嘲笑他們。

通常，我不會(huì )挑戰這個(gè)概念。當LarryDavid在CurbYourEnthusiasm中駕駛i3時(shí)，我才喜歡看它。至少從外觀(guān)的角度來(lái)看，i8或iX給我留下了更深刻的印象。但我對BMWi7全尺寸豪華電動(dòng)轎車(chē)的看法明顯不同。

這是為什么?好吧，如果以壓倒性的力量擊敗是游戲的名稱(chēng)，那么i7的功能、豪華和精致程度簡(jiǎn)直令人驚訝。我已經(jīng)能聽(tīng)到人們嘲笑我喜歡一輛大多數人認為丑陋的汽車(chē)。但是請聽(tīng)我說(shuō)說(shuō)這個(gè)。在擁有笨拙的大前格柵的寶馬海洋中，i7設法充分利用通常被視為糟糕的情況。

雖然我不能代表所有人，但我認為現代BMW的造型問(wèn)題不在于巨大的分體式前格柵。相反，這完全取決于寶馬選擇將這些外觀(guān)應用到的車(chē)輛。以現代的M3和M4為例。在一直以穩固的中型運動(dòng)型轎車(chē)/運動(dòng)型轎跑車(chē)銷(xiāo)售的車(chē)輛上，大型前格柵只會(huì )使汽車(chē)看起來(lái)比實(shí)際更大、更笨拙。我認為即使是更大的M4和電動(dòng)i4也是如此。

但是對于i7，我認為寶馬終于找到了比例方面的黃金地帶。是的，前格柵仍然很大而且很有控制力，很像M3和M4。但可以肯定地說(shuō)，低矮跑車(chē)車(chē)身的圓滑、流線(xiàn)型曲線(xiàn)和彎曲并不適合像權威笨重的豪華轎車(chē)那樣大而呆滯的嘴巴。有理由認為，大型轎車(chē)的外形更適合寶馬的造型方案。在我看來(lái)，非ICE7系BMW缺少前格柵通風(fēng)口，這有助于其外觀(guān)。

公平地說(shuō)，與巨大的BMW前格柵相比更寬容的比例是iXSUV的一個(gè)特點(diǎn)以及。但至少在我看來(lái)，i7在充分利用寶馬最近“有爭議的”造型線(xiàn)索方面做得更好。也許現代美國道路上充斥著(zhù)大小相似的SUV的現象在外觀(guān)獨特或特別方面與iX背道而馳。

這不是困擾i7的問(wèn)題。如果有的話(huà)，i7的“莊嚴”外觀(guān)，正如DougDemuro所說(shuō)，讓寶馬在外觀(guān)部門(mén)與其競爭對手相比略有優(yōu)勢，比如斑點(diǎn)梅賽德斯-奔馳EQS，比例略微奇怪的奧迪e-tronGT，或即將推出的凱迪拉克Celestiq。但事實(shí)上，i7的非凡之處在于我們甚至還沒(méi)有介紹它的最佳功能，即內飾。

當我們告訴您i7機艙內的材料質(zhì)量和技術(shù)真正達到更高水平時(shí)，我們的意思是最強烈的。憑借響應靈敏的觸摸屏、拋光金屬和奢華的優(yōu)質(zhì)皮革，這一切都為i7的真正派對單品奠定了堅實(shí)的基礎。

當然，這是可選的31英寸8K影院顯示器，它從內部裝飾件內的收起位置展開(kāi)。如果您想知道，我寫(xiě)日常文章的電腦屏幕甚至沒(méi)有那么大。有些人的電視機甚至沒(méi)有那么大。加上雙電動(dòng)機傳動(dòng)系統，可產(chǎn)生536馬力的動(dòng)力和4.1秒的0至60加速，您可能會(huì )擁有地球上最令人向往的豪華電動(dòng)汽車(chē)駕駛體驗。

如果您希望支付120,000美元至200,000美元以上的價(jià)格購買(mǎi)頂級豪華電動(dòng)轎車(chē)，那么i7應該在這個(gè)圣誕季的任何人的試駕名單中名列前茅。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！