汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于比亞迪F安全碰撞試驗---三顆星這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些比亞迪F安全碰撞試驗---三顆星這方面的訊息，希望就是你想要的。

C-NCAP碰撞試驗三顆星

　　注：車(chē)輛安全由于其特有的專(zhuān)業(yè)性與必須的仿真試驗才能獲知，因此比亞迪F0安全方面的評價(jià)我們參考中國C-NCAP的碰撞成績(jì)。

　　F0在2009年8月4-6日，在中國汽車(chē)技術(shù)研究所碰撞試驗室內成功完成了小型車(chē)比亞迪F0的正面100%重疊剛性壁障碰撞，可變形移動(dòng)壁障側面碰撞試驗以及正面40%重疊可變形壁障碰撞的試驗。這是汽研所09年的第14次碰撞試驗。F0碰撞車(chē)型參數：

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

　　F0進(jìn)行了C-NCAP正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。碰撞瞬間，前排2個(gè)正面安全氣囊全部正常打開(kāi)，假人頭部與其充分接觸。

　　碰撞發(fā)生后，車(chē)身向后反彈不到1m的距離，發(fā)動(dòng)機艙發(fā)生明顯潰縮變形，A、B柱沒(méi)有明顯的變形，4個(gè)車(chē)門(mén)都能輕松打開(kāi)。由于車(chē)內空間較小，前排假人的膝部及小腿均與儀表臺發(fā)生接觸。轉向盤(pán)在假人胸部的沖擊下，發(fā)生了一定的變形，不知這種變形是不是設計狀態(tài)，對假人頭部和胸部指標能夠產(chǎn)生什么樣的影響也只有等到結果發(fā)布才能知曉。后排假人坐姿保持正常，安全帶起到了良好的約束作用。

　　該項試驗的碰撞強度較高，對車(chē)內座椅和安全帶等約束系統是一個(gè)嚴酷的考驗，尤其是對低成本的微型車(chē)，F0在該項試驗中表現正常，可以說(shuō)是經(jīng)受住了考驗。

　　可變形移動(dòng)壁障側面碰撞試驗

　　F0的側面碰撞試驗準時(shí)進(jìn)行。在950kg臺車(chē)以50km/h速度的撞擊下，嬌小的F0被撞出了很遠。不過(guò)F0車(chē)體側面的防撞能力值得稱(chēng)贊，“門(mén)檻”梁、B柱、“窗臺”梁以及前門(mén)內防撞梁構成的車(chē)身側面框架變形很小。

　　碰撞后假人坐姿保持較好，座椅和安全帶都沒(méi)有出現異常情況。

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

　　F0的正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗準時(shí)進(jìn)行。碰撞瞬間，前排2個(gè)正面安全氣囊順利打開(kāi)，與假人頭部充分接觸，發(fā)動(dòng)機艙發(fā)生正常潰縮變形，駕駛席側A柱發(fā)生明顯變形，頂梁也有凹陷痕跡，駕駛席車(chē)門(mén)張開(kāi)一條縫并向后有輕微移位，不過(guò)并沒(méi)有影響正常打開(kāi)。

　　與正面100%碰撞的情況相似，轉向盤(pán)有輕微潰縮變形，前排假人小腿和膝蓋與儀表臺均有一定的接觸。后排假人坐姿保持較好，安全帶起到了很好的約束作用。

　　分析結論：F0獲得三顆星的結果，也算令人滿(mǎn)意了，微型車(chē)的安全測試基本都在三顆星的水平上，長(cháng)安新奧拓也是。不過(guò)F0還是有很多安全隱患，比如在完全正面碰撞試驗中，比亞迪F0車(chē)輛內部損壞較大，中控發(fā)生大幅度裂縫，油門(mén)踏板也被撞壞。還有在偏置碰撞試驗中，比亞迪F0外觀(guān)破損嚴重，其次車(chē)內假人坐姿也都發(fā)生明顯的左、右偏移

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于比亞迪F安全碰撞試驗---三顆星的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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