汽車(chē)制造商來(lái)來(lái)去去。對于每一輛福特或本田，都有幾家公司倒閉，再也沒(méi)有出現過(guò)。

然而，如果一些品牌第一次產(chǎn)生足夠大的影響，它們就會(huì )重振旗鼓。召回一個(gè)因其對汽車(chē)行業(yè)或流行文化的影響而仍然存在于記憶中的品牌可能是一個(gè)強有力的舉措，但它也有風(fēng)險。

即使擁有早年的品牌知名度，新車(chē)也必須完美執行，才能啟動(dòng)留下印記和吸引新客戶(hù)所需的勢頭。一些起死回生的品牌仍在不斷變化，例如 Fisker 和 DeLorean，因此我們專(zhuān)注于更明確的成功和失敗。

邁巴赫于 1909 年作為一家汽車(chē)制造商誕生。當它作為一家獨立公司存在時(shí)，其創(chuàng )始人威廉邁巴赫與戴姆勒關(guān)系密切。

該公司開(kāi)始為包括齊柏林飛艇在內的飛機制造發(fā)動(dòng)機，并于 1909 年生產(chǎn)了第一輛汽車(chē)。除了軍用和工業(yè)發(fā)動(dòng)機外，它還生產(chǎn)了當時(shí)最豪華的一些車(chē)輛。然后第二次世界大戰爆發(fā)了，邁巴赫為納粹坦克和運兵車(chē)制造了發(fā)動(dòng)機，但之后并沒(méi)有以汽車(chē)制造商的身份回歸。它更名為 MTU Friedrichshafen，僅專(zhuān)注于工業(yè)發(fā)動(dòng)機。

然后，在 1960 年，戴姆勒-奔馳購買(mǎi)了該品牌并將其用于梅賽德斯車(chē)型的豪華特別版。然而，事情在 2000 年代發(fā)生了轉機，因為梅賽德斯對該品牌的處理不當，銷(xiāo)量直線(xiàn)下降。2012 年，邁巴赫退役，但在 2015 年梅賽德斯-邁巴赫版本的 W222 代S 級轎車(chē)中迅速卷土重來(lái)。

現在，梅賽德斯-邁巴赫代表了最豪華的梅賽德斯車(chē)型，正如他們應該的那樣。

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