當通用汽車(chē)和歐寶/沃克斯豪爾曾經(jīng)牽手時(shí)，他們想出了各種各樣的汽車(chē)，其中一些在池塘的右側引起了轟動(dòng)，比如歐寶Calibra。

在英國也作為Vauxhall銷(xiāo)售，在其他市場(chǎng)作為Holden和Chevrolet銷(xiāo)售，Calibra具有明確無(wú)誤的設計，過(guò)去在歐洲(不僅是)的飆車(chē)比賽中非常常見(jiàn)。

生產(chǎn)曾經(jīng)在德國和芬蘭進(jìn)行，從1989年到1997年，據說(shuō)已經(jīng)建造了近240,000輛。其中一小部分配備V6發(fā)動(dòng)機，配備全輪驅動(dòng)系統的更少。大多數人配備2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機，帶或不帶強制感應，并且它們連接到手動(dòng)和自動(dòng)變速器以及前輪驅動(dòng)。與Calibra

VectraA分享一些具體細節多次被傳復出。然而，很明顯，與跑車(chē)相比，我們更有可能在電動(dòng)跨界車(chē)上看到這個(gè)綽號，因為大多數新車(chē)購買(mǎi)者不再對這種車(chē)身風(fēng)格感興趣。也就是說(shuō)，我們不會(huì )為新一代Calibra屏住呼吸，因為它會(huì )成為真實(shí)產(chǎn)品的直接繼承者。

如果它確實(shí)返回，那么它必須基于與Insignia相同的平臺–又名Vectra的繼任者。然而，這根本不可行，因為Insignia是該品牌最后剩下的GM產(chǎn)品，而且是一款老化的產(chǎn)品，將在今年年底前被淘汰(如果還沒(méi)有的話(huà))。但即便如此，這并沒(méi)有阻止Automotive.diffusion在Instagram上想象現代Calibra可能的樣子，并且他們的數字插圖在一定程度上與Insignia保持一致。它看起來(lái)更像是Insignia的兩門(mén)版而不是2023Calibra，所以它不符合銘牌，是嗎?

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