氫氣被譽(yù)為在不久的將來(lái)使大多數交通工具脫碳的最有前途的解決方案之一，但與之相關(guān)的關(guān)鍵問(wèn)題之一是可用性和物流。船舶在這個(gè)方程式中扮演著(zhù)重要的角色——它們不僅可以使用綠色氫作為燃料，而且對于將氫運送到需要的地方來(lái)說(shuō)也是必不可少的。

兩年前，總部位于澳大利亞的Provaris踏上了創(chuàng )新壓縮氫載體的旅程。去年，享有盛譽(yù)的ABS(美國航運局)授予其H2Neo和H2Max兩類(lèi)承運人的原則批準(AiP)。該公司現已達到另一個(gè)里程碑，ABS正式批準了H2Neo。顯然，H2Neo是同類(lèi)產(chǎn)品中第一個(gè)獲得這種級別認可的。

隨著(zhù)建筑綠燈的亮起，Provaris現在可以開(kāi)始尋找造船廠(chǎng)，并有望在2023年底前開(kāi)始建造

。H2Neo用于大規模海洋儲存和運輸綠色氫。為了以壓縮形式運輸H2，Provaris將為該船配備兩個(gè)特殊的貨艙，它們也以創(chuàng )新的方式整合在一起。

這些坦克被設計成盡可能安全，以防止任何可能導致災難的能量釋放。它們由嵌套在一起的幾層鋼制成，??應該可以防止突然出現裂縫。此外，它們還配備了先進(jìn)的監控系統以提高安全性。

然后，在每個(gè)儲罐中，氫氣在環(huán)境溫度和250巴的壓力下儲存，這樣就無(wú)需在旅途中進(jìn)行強化冷卻，同時(shí)還可以防止所謂的汽化。

另一個(gè)好處是壓縮氫氣可以通過(guò)使用壓縮機直接裝載到運輸船上，而不需要專(zhuān)門(mén)的陸上儲存和轉換設施。

H2Neo之后將是大型H2Max，以及專(zhuān)用的存儲駁船。這種運輸綠色氫的新方式可能是在全球范圍內發(fā)展可持續供應和運輸鏈的關(guān)鍵。

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