汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于更優(yōu)雅 更運動(dòng)的邁騰 試駕一汽-大眾CC這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些更優(yōu)雅 更運動(dòng)的邁騰 試駕一汽-大眾CC這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　在擺脫了以往的謹慎和固執之后，原來(lái)它也能變得如此深情。阿它靜止時(shí)像風(fēng)，但不會(huì )無(wú)情地刺痛我的皮膚，只是輕輕地劃過(guò)我的面龐，留下幾分清爽供我享受；它奔跑時(shí)像畫(huà)，但不會(huì )只用顏色刺激著(zhù)我的神經(jīng)，只是悄無(wú)聲息地沁入我的腦海，留下那段優(yōu)雅的身姿讓我回味。它在我的印象中已經(jīng)沒(méi)有了動(dòng)靜之分，只有那一道最為迷人的弧線(xiàn)讓我再也無(wú)法抹去，它就是大眾CC。

　　在我的慣性思維中，大眾汽車(chē)似乎總是被一個(gè)無(wú)形的框架約束著(zhù)。經(jīng)典而內斂的風(fēng)格總是讓我在駕駛之后才敢對它稍加評論，然后才會(huì )愛(ài)屋及烏地意識到原來(lái)它的外觀(guān)設計是多么的費盡心思，那些細節的處理是多么精益求精。但當我遇到大眾CC的時(shí)候，我終于發(fā)現日耳曼人偶爾也可以有法國人那樣的浪漫隨意，車(chē)頂那道絲般順滑的流線(xiàn)好似驚鴻一瞥，造就出有史以來(lái)最為優(yōu)美的大眾汽車(chē)。

　　請原諒我的媚俗，性別的定位很容易讓我將眼里的汽車(chē)比作女人。夏日的街角中，性感曼妙的身材的確會(huì )成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，也許是由于那些熱辣的目光，又或是墨鏡下隱藏的些許傲慢，她們總會(huì )在人群中快步穿行，有如咆哮著(zhù)的跑車(chē)，留下更多的是讓人浮想聯(lián)翩的背影。然而CC在我眼里更像是一位素顏美女，從不會(huì )用巨大的輪轂或是夸張的尾翼將自己裝扮得個(gè)性時(shí)尚，那份與生俱來(lái)的氣質(zhì)才是吸引我的原動(dòng)力。

　　扁平的V字形前臉和發(fā)動(dòng)機蓋上菱角分明的幾道棱線(xiàn)是它表情中活力的一部分，原本可以更為犀利的眼神在橫向拉長(cháng)的大燈上顯露出的是大眾家族式的親和力。這是個(gè)似曾相識的表情，但總是和記憶中的樣子有所不同，本以為在接下來(lái)的相處中我能夠找到些熟悉的元素，可事與愿違，從A柱流淌到C柱的曲線(xiàn)和迅速收緊的車(chē)尾更新了我腦海中所有相似的印象，而那道如刀鋒般犀利的腰線(xiàn)讓我知道，它才是我夢(mèng)中本該出現的那個(gè)人。

　　看著(zhù)它靜靜地從我身旁駛過(guò)，畫(huà)面中只有造型獨特的輪轂在向我傳遞著(zhù)它優(yōu)雅的步伐。我喜歡看著(zhù)它們慢慢轉動(dòng)的樣子，最后化為一個(gè)平面，讓造型同樣大氣的尾燈逐漸變?yōu)橐坏滥：募t線(xiàn)。

　　請原諒我的自私，年齡的限制很容易讓我將手中的汽車(chē)當成兄弟。無(wú)論是征服的欲望或是速度的快感，一路共同走來(lái)的手足之情都會(huì )讓我的內心充滿(mǎn)感激。從打開(kāi)CC車(chē)門(mén)的瞬間，無(wú)框式車(chē)門(mén)就在向我透露著(zhù)它優(yōu)雅背后所掩飾的激情。著(zhù)重渲染駕駛室氣氛的黑色內飾和金屬飾條動(dòng)感而低調，如果我愿意將車(chē)身的典雅繼續延續，那么還會(huì )有同級車(chē)中少有的深棕色內飾來(lái)形容CC的雅致。

　　輕輕地關(guān)上車(chē)門(mén)，車(chē)窗將那一道縫隙填滿(mǎn)之后，我來(lái)到了CC早已為我準備好的享受空間。新一代大眾家族式的方向盤(pán)和中控臺對我來(lái)說(shuō)就像老友般熟悉，而此刻重逢的氣氛并沒(méi)有對酒當歌般熱烈，伴隨著(zhù)頂級丹拿音響（Dynaudio）系統所傳來(lái)的悠揚樂(lè )章，我柔和地變換變速器的擋位，與CC一起緩緩匯入車(chē)流。

　　在滬上的弄堂與高架中穿梭，我們都沒(méi)有給彼此絲毫壓力。我的右腳舒緩地在油門(mén)和剎車(chē)踏板間移動(dòng)，CC的6擋DSG雙離合變速器也極其配合我的節奏，積極而隱秘地在擋位間變換著(zhù)。轉向力度很輕的方向盤(pán)雖然幾乎不再向我傳遞路面的信息，但準確的指向讓坐在車(chē)內的我始終保持著(zhù)CC的優(yōu)雅，加上柔和而漸進(jìn)的剎車(chē)踏板，我幾乎已經(jīng)沉醉在這種有些散漫的駕駛氛圍中，遲遲不肯理會(huì )已經(jīng)逐漸變得激昂的第二樂(lè )章。

　　遠離城市的高速公路已然沒(méi)有了高樓大廈的阻隔，我們和風(fēng)一起享受著(zhù)自由的暢快。CC搭載的2.0升TSI發(fā)動(dòng)機不如國產(chǎn)GTI那樣的肆無(wú)忌憚，但在CC 0.29的風(fēng)阻系數下，動(dòng)力表現依舊迅猛凌厲。運動(dòng)模式下的變速器通常會(huì )毫不猶豫地減去兩個(gè)擋位，讓發(fā)動(dòng)機盡情地喚起渦輪的情緒，然后用不斷升高的時(shí)速表來(lái)回報我對它的縱容。不知是后排兩個(gè)獨立座椅的包裹性太好還是CC扎實(shí)的底盤(pán)功底帶來(lái)的穩定性，高速不斷地來(lái)回并線(xiàn)并沒(méi)有招來(lái)后座同事的抱怨。于是在下一個(gè)彎道，我只好用更加激進(jìn)的方式將他的注意力重新轉移到我和CC身上來(lái)。

　　如愿以?xún)數氐玫酵碌闹櫫R之后，我收起CC機械的瘋狂，轉而投入到科技的便利上來(lái)。CC的智能定速巡航系統可以根據車(chē)頭部位的雷達感知前方車(chē)輛的速度，若距離過(guò)近，它會(huì )自動(dòng)用發(fā)動(dòng)機控制車(chē)速，并施以較為溫和的剎車(chē)。如果車(chē)距繼續縮小，系統就會(huì )用聲音提示駕駛員對車(chē)輛制動(dòng)。同樣智能的還有車(chē)道保持系統，在此系統被激活之后，車(chē)輛任何無(wú)轉向燈操作的偏離動(dòng)作都會(huì )使方向盤(pán)產(chǎn)生明顯的反向力度，以提示駕駛者車(chē)輛線(xiàn)路的變化。如此一來(lái)，我發(fā)現駕駛CC高速巡航是一件如此輕松愜意的過(guò)程，以至于天色漸暗之時(shí)，我依舊感覺(jué)不到絲毫的疲憊。

　　踏上返程的道路，我和CC的心情都已平靜了許多。城市中的儒雅和高速上的自信都已成為我們共同的回憶。夕陽(yáng)的余暉溫柔地灑在CC如風(fēng)般流暢的線(xiàn)條上，歐洲年度車(chē)身獎和德國紅點(diǎn)最佳設計品質(zhì)獎都不能詮釋CC在此刻的這般飄渺。在那條被金黃染了色的犀利腰線(xiàn)上，一道天虹劃進(jìn)了腦海的最深處，從此揮之不去。

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