汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于標致rcz如何？車(chē)友RCZ試駕感受與評價(jià)這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些標致rcz如何？車(chē)友RCZ試駕感受與評價(jià)這方面的訊息，希望就是你想要的。

RCZ是現在壇子上爭議比較大的一個(gè)車(chē)。喜歡的喜歡得不得了，不喜歡的也能列出長(cháng)長(cháng)的理由來(lái)。不喜歡這個(gè)車(chē)的人列出的理由無(wú)外乎板車(chē)懸掛，動(dòng)力不足，“娘們車(chē)”什么的，質(zhì)疑這種看上去很漂亮的車(chē)型是否具有符合跑車(chē)身份的性能。前幾天去千島湖開(kāi)同學(xué)會(huì )的時(shí)候，對門(mén)寢室的一哥們兒把新買(mǎi)的RCZ開(kāi)出來(lái)了。趁此機會(huì )，我跟他換了車(chē)，在千島湖邊上試飆了一段。這次試車(chē)解答了我很多疑問(wèn)，下面寫(xiě)一下我對這輛車(chē)的心得。 首先，RCZ的尺寸比想象中要小一些。雖然這輛車(chē)的視覺(jué)沖擊力很強，但坐進(jìn)去才會(huì )發(fā)現前座空間并不大，后座么，好吧那其實(shí)是往前開(kāi)的后備箱。RCZ的全玻璃頂棚設計流線(xiàn)形非常漂亮，但是卻是以犧牲車(chē)內空間為代價(jià)的。當然，跑車(chē)么，空間什么的都是浮云。RCZ的駕駛室很緊湊，內飾裝潢也很洗練簡(jiǎn)單，座椅和中控都充滿(mǎn)了挑釁的空氣。站在外面看RCZ還有一絲婀娜多姿，坐進(jìn)駕駛室里剩下的就只剩下強烈的駕駛欲望。 加油上路。1.6T發(fā)動(dòng)機那156馬力的出力在跑車(chē)中確實(shí)只能算一般。油門(mén)轟到底才有些微的推背感。掐了下表，大約8秒多鐘可以加到100邁，和同樣使用1.6T機頭的別克英朗半斤八兩。但是這里我要說(shuō)兩點(diǎn)。第一，RCZ的動(dòng)力輸出非常平順，這一點(diǎn)和英朗那種暴躁頑劣的脾性完全不同。絕大部分帶T的車(chē)都有的渦輪延遲效應和換擋頓挫，在RCZ上都感覺(jué)不到。這輛車(chē)的操作手感非常柔和，和NA機頭一樣。第二，RCZ的后段潛力更大，轉速超過(guò)5000轉仍然連綿不絕。加上RCZ空氣阻力小，超過(guò)120邁以后，RCZ不是任何民用車(chē)能比的。 RCZ基于標致308平臺，因此也繼承了標致308的前麥弗遜后扭力梁的底盤(pán)結構。這也是最為人詬病的地方之一。但是跑了一圈下來(lái)，我個(gè)人對這車(chē)的底盤(pán)還是很滿(mǎn)意的。這車(chē)的底盤(pán)是典型的賽道式設計。方向盤(pán)回中力很大，指向精準。彈簧又短又硬，支撐力極強，屁股上的路感非常清晰。車(chē)身剛性很強，重心位置適中，加上車(chē)短，底盤(pán)低，激烈劈彎也幾乎沒(méi)有側傾斜。作為駕駛者開(kāi)這輛車(chē)愉悅感非常強，得心應手。反倒是在舒適性上RCZ做了不少妥協(xié)，路面坑洼有些顛屁股。 總而言之，RCZ是一輛充滿(mǎn)駕駛樂(lè )趣的好車(chē)，反倒并非是一輛討好女人的舒適流香艷車(chē)。當然，如果有200馬力的高功率版就更完美了。 標致rcz怎么樣？標致rcz改裝，標致rcz維修，標致rcz保養，標致rcz油耗多少？

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