許多人認為，電動(dòng)汽車(chē)的續航里程越長(cháng)，就越能與市場(chǎng)上的內燃機汽車(chē)競爭。Lucid將其推至520英里(約840公里)，這是一段時(shí)間內充電行駛時(shí)間最長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)。盡管如此，Lucid還是被新南威爾士大學(xué)(UNSW)的學(xué)生打敗了，他們展示了一款太陽(yáng)能汽車(chē)，一次充電可行駛1,000公里(621英里)。

雖然不是每個(gè)人都同意，但人們希望電動(dòng)汽車(chē)至少能像內燃機汽車(chē)一樣充電。當Lucid獲得520英里的EPA評級時(shí)，埃隆馬斯克說(shuō)特斯拉早就可以做到，但他并不認為這是一個(gè)優(yōu)勢。相反，它會(huì )給汽車(chē)增加不必要的重量，從而降低效率。當然，馬斯克假設更長(cháng)的續航里程意味著(zhù)更大的電池，但情況并非總是如此。這充分說(shuō)明了他的心態(tài)。

最好是更長(cháng)的續航里程來(lái)自更高的效率，這可以通過(guò)最大限度地減少驅動(dòng)系統的損失和改善空氣動(dòng)力學(xué)以產(chǎn)生更少的阻力來(lái)實(shí)現。這并不總是可能的，因為生產(chǎn)車(chē)輛有時(shí)需要呈現相互矛盾的特性。因為乘客在旅行時(shí)更喜歡舒適的位置，而駕駛員希望周?chē)懈玫囊曇?，所以汽?chē)的形狀在空氣動(dòng)力學(xué)方面不可能是完美的。

在實(shí)驗車(chē)輛上，您可以應用各種優(yōu)化來(lái)突破可能和不可能的極限。澳大利亞悉尼新南威爾士大學(xué)(UNSW)的一組學(xué)生設計并制造了一輛效率極高的汽車(chē)，創(chuàng )造了新的世界紀錄。Sunswift7一次充電可在12小時(shí)內行駛1,000公里。這相當于85公里/小時(shí)(53英里/小時(shí))的平均速度。一旦專(zhuān)家團隊分析并確認了所有計時(shí)信息和遙測數據，將發(fā)布“單次充電超過(guò)1000公里的最快電動(dòng)汽車(chē)”的官方吉尼斯記錄。Sunswift7，超高效電動(dòng)汽車(chē)的第七次迭代

，在11小時(shí)53.32分鐘內完成了240圈賽道。盡管新南威爾士大學(xué)在1996年生產(chǎn)了第一代Sunswift，但該團隊兩年前就開(kāi)始研究創(chuàng )紀錄的原型。Sunswift7的重量?jì)H為500公斤(1,100磅)，并擁有令人印象深刻的空氣動(dòng)力學(xué)性能和極低的滾動(dòng)阻力。它還具有太陽(yáng)能電池板，可在行駛時(shí)為電池補充少量電量。

創(chuàng )紀錄的嘗試并非沒(méi)有戲劇性，電池管理問(wèn)題和輪胎爆胎導致汽車(chē)完全停止。賽事規則規定車(chē)輛不能靜止超過(guò)15分鐘，團隊解決了問(wèn)題——BMS問(wèn)題耗時(shí)14分52秒才修復。

“在此記錄期間，能源消耗僅為3.8千瓦時(shí)/100公里，而即使是當今道路上最高效的電動(dòng)汽車(chē)也只能達到15千瓦時(shí)/100公里的額定值，平均值約為20千瓦時(shí)/100公里，”團隊負責人，實(shí)踐教授理查德霍普金斯說(shuō)。

Sunswift7不是未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)，它不是由知名工程師為成功的汽車(chē)制造商制造的。在舒適度上有所妥協(xié)，當然，成本也高得令人望而卻步。盡管如此，該項目表明，可以使汽車(chē)更高效、可持續和環(huán)保。

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