汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于標致40081.8T動(dòng)力強不強夠用嗎 標致4008試駕體驗這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些標致40081.8T動(dòng)力強不強夠用嗎 標致4008試駕體驗這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　標致4008的動(dòng)力有1.8T和1.6T,今天我要試駕的標致4008 1.8T車(chē)型。最大的功率是204馬力。最大扭矩為280牛，4008的兩套動(dòng)力系統分別是1.6T/1.8T+6AT，這兩套動(dòng)力系統我們在508上也見(jiàn)過(guò)，是完全一樣的。6速手自一體變速箱，有手動(dòng)模式和Sport模式。

● 駕駛感受

　　剛上車(chē)時(shí)本以為4008會(huì )是那種偏向運動(dòng)風(fēng)格的調校，結果發(fā)現被年輕時(shí)尚的外觀(guān)迷惑了，并不是這樣。剛上車(chē)時(shí)會(huì )感覺(jué)起步有些沉重，我以為開(kāi)啟了經(jīng)濟模式之類(lèi)，結果發(fā)現并沒(méi)有，油門(mén)需要踩下半程以上才能正常起步。起步之后要好一些，沒(méi)那么沉重了，但整體動(dòng)力感受還是一般。我當時(shí)想擋把后面還有個(gè)Sport鍵呢，大概車(chē)型就是這樣標定的。需要說(shuō)明的是，這次試駕感受是基于高原地區，動(dòng)力感受可能會(huì )與平原地區小有差異。

　　變速箱的舒適性還可以，升擋比較積極，而且基本上感受不到換擋動(dòng)作，不過(guò)在提速時(shí)會(huì )感覺(jué)有些拖后腿，本來(lái)在中低轉速動(dòng)力輸出就不太行，變速箱也不太積極，換擋速度稍慢，這使得每次想要加速時(shí)都要等上一秒的時(shí)間，如果是有些上坡，就更加明顯了。

　　擋把后面的Sport按鍵除了控制變速箱，方向盤(pán)轉向力度、油門(mén)踏板的力度變化。不過(guò)最大的變化不是這些，是可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機的模擬聲浪，那種低沉的呼嚕呼嚕聲，大概是想要模擬八缸發(fā)動(dòng)機的聲音，然而太假了，剛一聽(tīng)到我們車(chē)里兩人都憋不住笑了。我不知道誰(shuí)會(huì )用這個(gè)Sport模式，本來(lái)挺好的功能，都不好意思用了。

　　好吧還是介紹一些Sport模式下的感受吧，畢竟除了沒(méi)有任何質(zhì)感的聲浪，其它感受還算是可以用的。Sport模式下變速箱換擋時(shí)機會(huì )延后，發(fā)動(dòng)機轉速基本維持在2000rpm以上，并且轉速的提升更快，在相同油門(mén)深度的情況下，給人感受更輕巧，更容易達到最大扭矩輸出轉速。

　　在普通模式下轉向力度就有些沉（停車(chē)和怠速時(shí)轉向力度很輕），Sport模式下要更沉一些，很明顯可以感受到變化。不過(guò)轉向精度沒(méi)變，本來(lái)小尺寸方向盤(pán)轉向精度就還不錯，所以從轉向這個(gè)角度來(lái)看4008還是有些樂(lè )趣的。

　　懸架部分，4008采用的是麥弗遜式前懸架以及扭力梁式后懸架。盡管不是獨立后懸架，但以往標致品牌車(chē)型給我的印象是底盤(pán)調校還是相當不錯的，那4008的表現如何呢？

　　首先在高速公路和絕大多數路況較好的情況下，4008給我的感受是有一定的厚重感，對于細碎振動(dòng)的過(guò)濾還不錯，稍大一些的振動(dòng)，感受也不是很明顯，基本上沒(méi)有松散的感覺(jué)。底盤(pán)噪音控制也很好，也是可以感受到一些品質(zhì)感的地方。支撐性也還不錯，在高速行駛時(shí)緊急變線(xiàn)和連續變線(xiàn)時(shí)，都可以感受到車(chē)身維持良好的姿態(tài)。

　　我試駕之后發(fā)現底盤(pán)只有兩個(gè)時(shí)候表現不盡如人意，一個(gè)是過(guò)稍高的減速帶的時(shí)候，如果車(chē)速過(guò)快，比如超過(guò)20km/h，車(chē)內乘客就會(huì )感覺(jué)到有明顯沖擊感。因為4008的懸架整體還算比較平衡，運動(dòng)性和舒適性都控制在合理范圍，對于較大的沖擊，也比較難免。

　　另一個(gè)是在長(cháng)波路段，會(huì )感覺(jué)懸架稍有些拉不住車(chē)身，在速度比較快時(shí)，乘客就會(huì )感覺(jué)到有拋起感，然后再落下，這種感受可能會(huì )引起暈車(chē)。

　　說(shuō)說(shuō)這車(chē)的隔音，給我的印象還是挺深的，因為隔音非常不錯，如果是停車(chē)，你坐在車(chē)內，基本上聽(tīng)不到車(chē)外的人的交談。行駛起來(lái)也很好，風(fēng)噪和胎噪控制都可圈可點(diǎn)，80km/h行駛時(shí)，傳到車(chē)內的噪音非常小，完全不會(huì )對你聽(tīng)音樂(lè )或者交談產(chǎn)生影響。

　　我這次試駕廠(chǎng)家安排了一個(gè)“越野場(chǎng)地”試駕，包括泥塘、駝峰、涉水等項目，然而難度實(shí)在不大，我相信多數兩驅的城市SUV應該都可以順利通過(guò)這些項目。

　　所以很難說(shuō)在這個(gè)場(chǎng)地試駕項目里，4008的多路況適應系統起到了多大的作用，也不知道在兩驅SUV上，通過(guò)電子穩定系統的控制，是否真的能起到提升通過(guò)能力的作用。所以對于這個(gè)系統，先不下結論。

　　不過(guò)在場(chǎng)地里起碼可以感受下4008在非鋪裝路的行駛表現，我的感受是舒適性和底盤(pán)隔音都還不錯，乘客在車(chē)內的感受并不夸張。

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于標致40081.8T動(dòng)力強不強夠用嗎 標致4008試駕體驗的一些訊息了，希望對你有所幫助。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！