汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于試2011款奔馳CL級轎跑 動(dòng)力系統升級為主這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些試2011款奔馳CL級轎跑 動(dòng)力系統升級為主這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　2011年，全球車(chē)市或將會(huì )再次迎來(lái)一次巔峰，各大汽車(chē)品牌都不斷推出全新的產(chǎn)品，而在新年來(lái)臨之時(shí)，第七代奔馳CL級轎跑車(chē)也悄然推出小改款。

　　最直觀(guān)的是，新款奔馳CL級轎跑車(chē)依然保持了老款的修長(cháng)身段，不過(guò)車(chē)身前后都有很大的變化，包括前大燈、霧燈、中網(wǎng)、前保險杠以及發(fā)動(dòng)機艙蓋等重要部位都進(jìn)行了全新的設計，并融入了AMG式設計元素，造型取向更加運動(dòng)，同時(shí)也預示了奔馳轎跑車(chē)未來(lái)的設計理念及方向。

　　新款奔馳CL級轎跑車(chē)依然保持了老款的修長(cháng)身段，不過(guò)車(chē)身前后都有很大的變化，造型取向更加運動(dòng)。

　　全新一代奔馳CL轎跑車(chē)同時(shí)發(fā)布了多個(gè)型號，其中CL550采用了奔馳著(zhù)名的4MATIC四驅系統，全新的4.7升雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機取代了老款的5.5升發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率為429匹，最大扭矩686牛米；而與之相搭配的是一款7速自動(dòng)變速器，百公里加速時(shí)間僅需4.8秒。

　　奔馳CL63AMG新車(chē)動(dòng)力系統的升級是最大的變化，全新設計的5.5升雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機取代了老款的6.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機。

　　而奔馳CL63AMG則依然是來(lái)自奔馳旗下不折不扣的AMG性能部門(mén)，新車(chē)動(dòng)力系統的升級是最大的變化。全新設計的5.5升雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機取代了老款的6.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率由之前的518匹提升至536匹，同時(shí)扭矩也增加了166牛米，達到785牛米。此外，CL63AMG還可以選擇更加強大的AMG性能套件，最大功率可以提升至563匹，峰值扭矩高達883牛米，套件包括解除限速裝置，最高車(chē)速可以提升至300km/h以上，4.3秒即可完成百公里加速，比普通版本高出0.1秒。

　　奔馳CL63AMG配置一款全新設計的7速Speedshift自動(dòng)變速器，它可以承受更大的峰值扭矩，而且具有更快的換擋速度，大大提升了動(dòng)力傳輸的平順性。

　　奔馳CL63AMG配置一款全新設計的7速Speedshift自動(dòng)變速器，相比之前SL63和E63車(chē)系采用的7速自動(dòng)變速器，全新設計的Speedshift手自一體變速器可以承受更大的峰值扭矩，而且具有更快的換擋速度，大大提升了動(dòng)力傳輸的平順性。

　　除了變速器升級以外，新款奔馳CL63還得益于引進(jìn)全新的發(fā)動(dòng)機自動(dòng)啟動(dòng)/停止技術(shù)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性。

　　除了變速器升級以外，新款奔馳CL63還得益于引進(jìn)全新的發(fā)動(dòng)機自動(dòng)啟動(dòng)/停止技術(shù)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性，除奔馳Hybrid車(chē)系以外，CL63是首款引進(jìn)該技術(shù)的車(chē)型；不過(guò)，奔馳CL63的發(fā)動(dòng)機自動(dòng)啟動(dòng)/停止功能只有在舒適模式下才會(huì )開(kāi)啟，而運動(dòng)模式和手動(dòng)模式下將會(huì )自動(dòng)關(guān)閉。據美國環(huán)保署初步估計，相比老款車(chē)型，新款奔馳CL63的燃油經(jīng)濟性將提高10%-15%，而同時(shí)二氧化碳排放量也減少23%以上。

　　搭載4.7升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的CL550在大腳油門(mén)時(shí)依然可以爆發(fā)出完美的排氣聲浪，但是大多數時(shí)候它都是表現得格外安靜。

　　新款奔馳CL63配置了全新的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，不管是動(dòng)力表現還是燃油經(jīng)濟性都較老款車(chē)型有了很大的提升，不過(guò)在實(shí)際駕駛中，我們并沒(méi)有感受到渦輪增壓機器應有的亢奮，反而更加鐘情于老款6.2升引擎發(fā)出微妙的排氣聲浪。另外，搭載4.7升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的CL550在大腳油門(mén)時(shí)依然可以爆發(fā)出完美的排氣聲浪，但是大多數時(shí)候它都是表現得格外安靜，如果是在街道上行走，它并不像是一輛跑車(chē)，好比一匹披著(zhù)羊皮的狼。

　　從新款雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的各項性能參數看，V12發(fā)動(dòng)機似乎不再受寵，不過(guò)它依然是新款奔馳CL級轎跑車(chē)的頂級配置車(chē)型。

　　新款奔馳CL600同樣搭載一款5.5升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，但發(fā)動(dòng)機缸數則由8缸提升至12缸，最大輸出功率比同排量的V8發(fā)動(dòng)機略低，僅為510匹，但峰值扭矩則提升至814牛米。從新款雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的各項性能參數看，V12發(fā)動(dòng)機似乎不再受寵，不過(guò)它依然是新款奔馳CL級轎跑車(chē)的頂級配置車(chē)型。顯然，新款奔馳CL600更加偏重動(dòng)力輸出平順性和燃油經(jīng)濟性。

　　當然，新款奔馳CL級轎跑車(chē)的終極版本非CL65AMG莫屬，雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機的排量被擴張至6.0升，最大功率提升至621匹和980牛米，但是受限于車(chē)身重量相對較重，百公里加速的性能表現卻未能超越CL63AMG。CL65AMG并不是CL級的主打產(chǎn)品，更多的時(shí)候只是一種象征意義，喜歡的買(mǎi)家也只能通過(guò)預定的方式購買(mǎi)。

　　除了動(dòng)力系統的升級，新款奔馳CL級轎跑車(chē)的駕駛感受并沒(méi)有太大的變化，如CL550搭載的空氣懸掛系統與S級轎車(chē)如出一轍。

　　實(shí)際上，除了動(dòng)力系統的升級，新款奔馳CL級轎跑車(chē)的駕駛感受并沒(méi)有太大的變化，如CL550搭載的空氣懸掛系統與S級轎車(chē)如出一轍。不過(guò)，全系配置的車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統使得新車(chē)更具有駕駛樂(lè )趣，即使駕駛在顛簸的路面上也有不錯的動(dòng)態(tài)表現，高速過(guò)彎時(shí)幾乎沒(méi)有明顯的側傾，對車(chē)身自重將近2.2噸的轎跑車(chē)來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。

　　內飾方面，新款CL級轎跑車(chē)依然保持著(zhù)S級的設計風(fēng)格，在運動(dòng)的基礎上最大程度的保持了豪華的氣息。

　　內飾方面，新款CL級轎跑車(chē)依然保持著(zhù)S級的設計風(fēng)格，在運動(dòng)的基礎上最大程度的保持了豪華的氣息。配置上，COMAND可分割視頻技術(shù)屏幕同樣出現在新款CL級轎跑車(chē)中，前排乘客在看DVD的同時(shí)，司機還能獨立查看導航；此外，車(chē)道偏離和盲點(diǎn)預警系統都是標配，高科技技術(shù)應用得淋漓盡致。

　　新款奔馳CL級轎跑車(chē)不僅僅大力改革動(dòng)力單元，車(chē)廂氛圍的設計更加注重豪華的氣息。

　　綜合來(lái)看，新款奔馳CL級轎跑車(chē)不僅僅大力改革動(dòng)力單元，車(chē)廂氛圍的設計更加注重豪華的氣息。

　　駕駛動(dòng)態(tài)方面，安分時(shí)安靜得令你意想不到，大腳油門(mén)時(shí)卻如脫韁之馬，讓人愛(ài)不釋手。

　　駕駛動(dòng)態(tài)方面，安分時(shí)安靜得令你意想不到，大腳油門(mén)時(shí)卻如脫韁之馬，讓人愛(ài)不釋手，但你得最少支付11.4萬(wàn)美元，不過(guò)，常理告訴我們，奔馳CL級進(jìn)入國內的售價(jià)將會(huì )翻番，預計售價(jià)將會(huì )在200萬(wàn)以上。來(lái)源有車(chē)一族汽車(chē))

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于試2011款奔馳CL級轎跑 動(dòng)力系統升級為主的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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