汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于渦輪增壓與V6對決 試駕奧迪Q5與奔馳GLK!這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些渦輪增壓與V6對決 試駕奧迪Q5與奔馳GLK!這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　有這樣一種SUV：只能容下5名成員，不能翻山越嶺，不能牽引重物，有四驅系統卻不帶低速四驅檔……這還是SUV嗎？但正是這個(gè)級別的SUV，越來(lái)越成為國內汽車(chē)市場(chǎng)上寵兒。原因很簡(jiǎn)單，越野那些事兒，本就跟城市蝸居一族沒(méi)多大關(guān)系！

試駕奧迪Q5與奔馳GLK！

　　對于普通人來(lái)說(shuō)，SUV如果能達到轎車(chē)舒適性和操控性，同時(shí)具備超越轎車(chē)的安全性和多功能性就完美了。而本次試駕的兩位主角----奔馳GLK和奧迪Q5，正是這樣的“完美”的都市SUV。作為該級別中兩種動(dòng)力的代表車(chē)型，自然吸氣的奔馳G級(圖庫 論壇)LK 300與渦輪增壓的奧迪Q5 2.0TFSI將一決雌雄。

試駕奧迪Q5與奔馳GLK！

　　奔馳GLK是奔馳車(chē)系中的年輕一員，也是奔馳S級UV中尺寸最小巧的成員。奔馳GLK使用與C級轎車(chē)相同的平臺，車(chē)身長(cháng)4528毫米、寬1840毫米、高1689毫米，軸距為2755毫米。與之相比，C級轎車(chē)的軸距為2760毫米，差距甚微。而本次對比測試的GLK 300完全可以看做升高底盤(pán)的C 280，因為兩者的發(fā)動(dòng)機完全一樣，在6000rpm時(shí)爆發(fā)最大功率231馬力（170KW），在2500至5000rpm區間內輸出最大扭矩300Nm。

奔馳GLK外觀(guān)！

　　奔馳GLK的外形設計仍以“不規則切割”為主題，在整體保持大氣穩重的同時(shí)，細節上以怪異元素表明個(gè)性。前臉保留了奔馳傳統的超大中網(wǎng)格柵，而兩側的大燈是奔馳GLK最出彩的設計之一，不規則的大燈輪廓像鉆石一般亮眼?？鋸埖妮喢紭O力宣告奔馳GLK的SUV身份，但離地間隙暴露了其越野性能的不足。后翼子板的輪拱后半部分會(huì )一直延伸到車(chē)尾，肌肉感更為強烈。奔馳GLK的腰線(xiàn)由輪眉中部逐漸升高至車(chē)尾，極富動(dòng)感。車(chē)尾的4MATIC標志表明這款車(chē)可是純四驅。

奔馳GLK外觀(guān)！

　　坐進(jìn)車(chē)內，奔馳GLK的內飾顯得格外熟悉。多功能方向盤(pán)和儀表盤(pán)幾乎都照搬C級轎車(chē)，中控臺在C級轎車(chē)的基礎上加入了剛硬的線(xiàn)條。但奔馳并沒(méi)在材質(zhì)上投入太多，居然在中控臺上出現仿鋁板拉絲的裝飾件。智能燈光系統也與C級轎車(chē)一模一樣，我懷疑這套燈光系統的區別僅僅是換了大燈。Comand多媒體系統也出現在GLK車(chē)內，大大提高了整車(chē)的檔次。

奔馳GLK內飾！

　　車(chē)內空間不容樂(lè )觀(guān)。雖然得益于車(chē)高的優(yōu)勢GLK的頭部空間比較充分，但后排腿部空間繼承了C級轎車(chē)的狹窄，乘坐并不舒適。讓人愉悅的是，奔馳GLK擁有雙段式全景天窗，車(chē)內空間有豁然開(kāi)朗的感覺(jué)。

奔馳GLK內飾！

　　奔馳GLK的道路表現就如同我們期待的一樣，這主要得益于其與C級轎車(chē)相同的底盤(pán)和懸架調教。不同的是4Matic全時(shí)四驅?zhuān)綍r(shí)多片式限滑差速器將扭矩按45:55分配給前橋和后橋，必要時(shí)扭矩會(huì )按30:70或是70:30進(jìn)行調節，左右兩側車(chē)輪通過(guò)4ETS電子系統分配扭矩。AGILITY CONTROL的表現也一如C級轎車(chē)，但在低速時(shí)GLK懸掛顯得有些敏感，在通過(guò)減速坎兒等路況時(shí)舒適性大減。一旦進(jìn)入快速路之后，減震筒的阻尼就變得很合適了。

奔馳GLK外觀(guān)！

　　231馬力的V6 3.0發(fā)動(dòng)機有深厚的動(dòng)力儲備，但掩藏得很好，不會(huì )隨意爆發(fā)。如果駕駛時(shí)把發(fā)動(dòng)機轉速控制在比較低的范圍內----這是良好的駕駛習慣， GLK都是保持溫柔的步調。 7G-tronic變速箱是奔馳的當家產(chǎn)品，7個(gè)擋位間齒比銜接緊密，換擋迅速又平順。由于以舒適性為取向，所以變速箱控制程序設定很溫和，升降擋的動(dòng)作都很輕柔，我沒(méi)有遇到直降四擋的情況。變速箱小齒比的設定也是為了降低油耗，對城市駕駛時(shí)的走走停停，這樣的設定非常有用。即使使用S模式，變速箱也不會(huì )刻意保持低擋位，只是在加速時(shí)推遲升擋。

奔馳GLK發(fā)動(dòng)機！

　　與奔馳GLK相比，奧迪Q5是后來(lái)者。奧迪Q5在去年的北京車(chē)展上全球首發(fā)，在今年10月份正式在國內上市銷(xiāo)售。目前奧迪Q5已經(jīng)在一汽投產(chǎn)，如此迅速的國產(chǎn)化速度讓奔馳GLK汗顏。

奧迪Q5外觀(guān)！

　　Q5建立在奧迪b8底盤(pán)上，與A4/S4和A5，S5車(chē)型共享平臺，在一汽奧迪的廠(chǎng)房里，Q5將與A4共線(xiàn)生產(chǎn)。尺寸方面，奧迪Q5要比奔馳GLK略大一圈，車(chē)長(cháng)為4629毫米，車(chē)寬為1880毫米，車(chē)高為1650毫米。最重要的是，奧迪Q5擁有2810毫米長(cháng)的軸距，這在同級別車(chē)型中首屈一指。

奧迪Q5外觀(guān)！

　　奧迪Q5的外觀(guān)不用多說(shuō)，百分之百的奧迪家族臉譜和身段，與Q7保持高度的雷同，對這樣的設計，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧。

奧迪Q5外觀(guān)！

　　坐進(jìn)車(chē)內，內飾和空間的表現都出乎我的意料。奧迪范兒的方向盤(pán)和儀表盤(pán)中規中矩，但中控臺的設計卻讓人眼前一亮。尤其是可視倒車(chē)雷達和GPS導航并沒(méi)有隨著(zhù)國產(chǎn)化而被閹割，奧迪Q5在這方面可圈可點(diǎn)。

奧迪Q5內飾！

　　就如同車(chē)身尺寸的差別，奧迪Q5車(chē)內空間比奔馳GLK要寬敞一些，尤其是第二排座位的腿部空間，有著(zhù)緊湊型SUV難得的充裕。

奧迪Q5內飾！

　　一如奔馳GLK，奧迪Q5也設計了全景天窗，但比奔馳GLK的更大更徹底，為一體式全景天窗，稍有遺憾的天窗是不能開(kāi)啟。在這一點(diǎn)上，兩車(chē)各有千秋。

奧迪Q5內飾！

　　奧迪Q5 2.0 TFSI搭載2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，能夠發(fā)出155KW（211馬力）的最大功率，而最大扭矩350牛米能在1500-4200轉之間發(fā)出。加之較重的車(chē)身，奧迪Q5 2.0 TFSI的動(dòng)力性比奔馳GLK 300略差。試駕過(guò)程中，我也明顯感到了這一點(diǎn)。但扭矩方面并不遜色，因此奧迪Q5 2.0 TFSI的0-100km/h加速時(shí)間緊逼奔馳GLK 300。

　　值得一提的是S Tronic七速雙離合變速箱。在正常駕駛的狀態(tài)下，這臺變速箱升擋積極，大約1800-2000轉左右就會(huì )升擋。7個(gè)速比保證了發(fā)動(dòng)機能夠在各種情況下都能夠充分發(fā)揮自身的能力。同奔馳GLK的4MATIC一樣，奧迪Q5上的quattro四驅系統的越野性能并不強，僅僅為了增強道路行駛特性。

奧迪Q5動(dòng)力系統！

　　進(jìn)口奔馳GLK 300和進(jìn)口奧迪Q5 2.0 TFSI的售價(jià)均在60W上下，而國產(chǎn)Q5 2.0 TFSI勢必低于這個(gè)價(jià)位。憑借馬力和懸架上的優(yōu)勢，奔馳GLK 300在動(dòng)力性和舒適性方面要強于奧迪Q5 2.0 TFSI，同時(shí)，品牌號召力上奔馳也略占上風(fēng)。

奧迪Q5外觀(guān)！

　　從內部空間和配置上看，奧迪Q5底氣更足，渦輪增壓帶來(lái)的扭矩上的優(yōu)勢也讓人興奮。最重要的是，國產(chǎn)Q5 2.0 TFSI在配置不減的情況下售價(jià)將明顯低于奔馳GLK 300，兩車(chē)的取舍似乎變得容易了。

奧迪Q5外觀(guān)！

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于渦輪增壓與V6對決 試駕奧迪Q5與奔馳GLK!的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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