汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于廣汽本田行人保護碰撞試驗提前探秘這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些廣汽本田行人保護碰撞試驗提前探秘這方面的訊息，希望就是你想要的。

［ 新聞］這雖然不是一個(gè)像新車(chē)發(fā)布一樣可以引人注意的話(huà)題，也不是一個(gè)大家都愿意談?wù)摰慕裹c(diǎn)，但卻時(shí)常發(fā)生。汽車(chē)在給生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)了很多的問(wèn)題，首當其沖的就是交通事故。但隨著(zhù)安全帶、氣囊等汽車(chē)安全裝備越來(lái)越全面，駕乘者的安全得到了更多保護。國內外各大廠(chǎng)商也在積極的提高車(chē)輛的安全性，并為此制定了諸如NCAP、NHTSA以及C-NCAP等行業(yè)碰撞測試的標準。然而在實(shí)際的交通事故中，身處車(chē)外的行人卻由于最容易受到傷害而真正處于弱勢地位。8月23日11時(shí)，國內首次行人保護碰撞的實(shí)驗將進(jìn)行。在此之前編輯有機會(huì )近距離的接觸這次碰撞的實(shí)驗車(chē)型和假人，各位就隨我一起來(lái)提前一探究竟吧。

本次試驗的測試場(chǎng)地是中國汽車(chē)研究中心的一個(gè)車(chē)輛碰撞車(chē)間。進(jìn)入車(chē)間，可以看到試驗場(chǎng)地很長(cháng)，也就是場(chǎng)地的縱深很大。這是車(chē)輛碰撞的一個(gè)前提條件。場(chǎng)地內的一些設施還沒(méi)有完全布置完畢，很多工作人員都在認真的忙碌著(zhù)。場(chǎng)地中央已經(jīng)放置好了這次碰撞的實(shí)驗車(chē)型和實(shí)驗用的假人。

走近些就可以清楚的看出這次行人保護碰撞試驗使用車(chē)型是廣汽本田的第八代雅閣，在雅閣的正前方通過(guò)鋼繩懸吊著(zhù)本次試驗的主角，這是本田的最新行人假人POLARIII，這次碰撞也是POLARIII假人在世界范圍內的首次試驗。

面前的這個(gè)假人看上去和真人確實(shí)很像，根據場(chǎng)地內的工作人員介紹，POLARIII假人的身高在174-175厘米，體重大約75公斤，完全是按照典型的亞洲人身材比例標準制作的。POLARIII假人具有高仿真的人體結構，體內植入了多個(gè)傳感器，這些精密的電子元件可以檢測道人體64個(gè)相同部位的碰撞后傷害值，為行人保護提供了科學(xué)的依據。

POLARIII假人并不像科幻電影中的人形機器人那么栩栩如生，但是仔細觀(guān)察后可以發(fā)現，假人的很多地方都是按照正常人的結構設計的，身上可以明顯看到很多的線(xiàn)路和電子裝置，它的肩部、胳膊以及腿部等部位的關(guān)節是可以活動(dòng)的，工作人員沒(méi)有透露外部仿皮膚的材料是什么，不過(guò)摸起來(lái)比較軟有一定的彈性，有點(diǎn)像硅膠。也正是這樣，才能保證作為真人的替代品，POLARIII假人能夠最大限度的模擬碰撞中的真實(shí)情景吧。

看完假人，我們再來(lái)看看碰撞用的車(chē)輛。根據編輯的觀(guān)察，這是一部市場(chǎng)上可以買(mǎi)到的雅閣量產(chǎn)車(chē)型，而并非為了試驗所特別生產(chǎn)出來(lái)的定制版本。當然，為了這次碰撞試驗，本田的技術(shù)人員還是為其增加了一些設備，就讓編輯帶大家一起看看這些設備都是做什么用的。

在車(chē)頂部位，前風(fēng)擋和天窗之間安裝有一個(gè)高速攝像機。同時(shí)車(chē)內副駕駛座椅的頭枕處也放置著(zhù)同樣的攝像機，兩臺攝像機通過(guò)數據線(xiàn)連接到記錄儀內，共同記錄碰撞過(guò)程中車(chē)頭正面的情況。

雅閣的前保險杠上有幾個(gè)部位都貼著(zhù)黃色的像膠帶一樣的東西，據說(shuō)里面也裝有傳感器。碰撞試驗中，在車(chē)輛與假人接觸的瞬時(shí)，這些傳感器可以將信息傳遞給車(chē)內的控制儀器，供車(chē)內設備做出下一步指令。

副駕駛的座椅上放置了一臺控制裝置，該裝置又分為兩個(gè)部分。其中黑色部分為時(shí)間控制器，銀色部分為空氣壓縮裝置，這兩部分裝置在接到車(chē)外保險杠上的傳感器發(fā)出的信息后，帶動(dòng)駕駛位下方的氣泵推動(dòng)剎車(chē)踏板，用來(lái)模擬真實(shí)碰撞發(fā)生時(shí)駕駛員下意識踩剎車(chē)的情景。

車(chē)內后排座椅上的儀器用來(lái)采集并記錄整個(gè)碰撞過(guò)程中的各種信息，看起來(lái)有點(diǎn)像是飛機上黑匣子的作用。

最后再為大家介紹一下碰撞的大體流程吧。試驗場(chǎng)地內有一道長(cháng)長(cháng)的地面導軌，大約占據了場(chǎng)地的四分之三。在碰撞試驗里，雅閣并不能依靠自身的發(fā)動(dòng)機來(lái)提供動(dòng)力，而是通過(guò)這個(gè)導軌內的鋼纜牽引著(zhù)以40km/h的速度從假人的側面撞上去。而懸掛假人的鋼索會(huì )在碰撞發(fā)生前的10-20毫秒內將假人釋放，最大限度的模擬行人被車(chē)輛碰撞的情景，整個(gè)過(guò)程也只有短短的0.2秒。

試驗的場(chǎng)地、POLARIII假人以及試驗車(chē)輛都已經(jīng)看過(guò)了，可是真實(shí)的碰撞情景是怎樣的現在還不知道也無(wú)法想象。既然這樣，就讓我們等待稍后的碰撞試驗以及碰撞結果吧。

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于廣汽本田行人保護碰撞試驗提前探秘的一些訊息了，希望對你有所幫助。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！