汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于試駕全新寶馬X3這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些試駕全新寶馬X3這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　乘坐更加舒適，乘坐空間和行李箱空間更大，發(fā)動(dòng)機更加節能——這一切宣告了寶馬X3第二代的登場(chǎng)。盡管第一代寶馬X3在2003年的全球銷(xiāo)售量已經(jīng)達到了600000輛，但是購買(mǎi)者們依然有諸多抱怨，甚至有人抱怨內飾根本配不上寶馬這個(gè)品牌！寶馬公司汽車(chē)底座方面的專(zhuān)家漢茨-克魯舍表示，他們認真聽(tīng)取了這些意見(jiàn)，而他可以保證，新一代的寶馬X3絕對不會(huì )存在這些問(wèn)題了。

　　第二代在車(chē)身比例上沒(méi)有太多變化，同樣的車(chē)燈配置以及相比X5系列更大的雙腎型進(jìn)氣格柵。新一代X3車(chē)身長(cháng)4648毫米，加長(cháng)了78毫米，寬度為1881毫米，加寬了26 毫米，而高度則較之前一款降低了15毫米。

　　車(chē)輪距加長(cháng)了20毫米從而提高了行駛的穩定性，內飾方面則加大了活動(dòng)空間。腿部空間加寬了23毫米，肘部空間加寬了26mm，使得乘坐更舒適。后排座椅靠背能夠以40:20:40的比例折疊，從而使行李空間從480升提高到550升，可隨意開(kāi)啟或關(guān)閉行李艙蓋。升高的座椅位置使出入更方便。駕駛和副駕駛座位間加寬了10毫米，也就使得儀表板相應加寬。

　　寶馬X3的變速桿未作改變，而全新的智能駕駛控制系統iDrive則令人眼前一亮，總體來(lái)說(shuō)第二代X3延續了寶馬X系列的一貫風(fēng)格。

　　高精度的電動(dòng)助力轉向系統使得行駛更加安全。X3系列中首次使用了寶馬豪華車(chē)的主動(dòng)制導懸架系統，穩定器與減震器會(huì )根據行駛情況進(jìn)行調節。它降低了急速轉彎時(shí)車(chē)身的傾斜度，減小了行駛途中路面情況和行駛動(dòng)力的限制，從而明顯提高了駕駛的靈活性。由于高速急轉彎時(shí)車(chē)身內傾減小，從而使得寶馬X3的行駛更加精準，即使突然加速也不會(huì )出現負載變化反應。就算汽車(chē)行駛在顛簸的泥土路面上，乘客也可以舒適乘坐。

　　新一代寶馬X3有2.0升四缸渦輪增壓引擎(2.0d)最大功率184馬力或3.0升直噴渦輪增壓六缸引擎(35i) 最大功率306馬力兩種可選。寶馬X3首次配備8速自動(dòng)變速箱，同時(shí)也將在2011年配備混合動(dòng)力系統。

　　盡管新車(chē)型尺寸上略有增大并且配飾質(zhì)量更高，但是由于采用全鋁車(chē)身結構反而使其重量減輕了25磅。寶馬的“高效動(dòng)力戰略”運用燃料節約技術(shù)，使得四缸發(fā)動(dòng)機燃料消耗相比原來(lái)的E83型號降低了15%，六缸發(fā)動(dòng)機降低了10%。

　　由于寶馬X3第二代中廣泛應用的安全技術(shù)以及眾多的輔助系統使得它更確切地應該命名為寶馬X4，而之所沒(méi)有采用這個(gè)名字，則是因為：寶馬X4應該是基于寶馬X3并延續寶馬x6風(fēng)格的四門(mén)越野車(chē)。 寶馬是唯一一家生產(chǎn)兩個(gè)系列越野車(chē)的豪華車(chē)生產(chǎn)商，一個(gè)是普通款的X1, X3 和X5系列，另一個(gè)則是前衛的X6, X4以及即將有可能面世的X2系列。

來(lái)源：搜狐汽車(chē)

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于試駕全新寶馬X3的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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