當雪佛蘭汽車(chē)設計師在1960年推出C/K系列卡車(chē)時(shí)，他們的全部想法就是一款能讓那個(gè)時(shí)代農民的生活稍微輕松一些的汽車(chē)。六十年后，C/K雪佛蘭卡車(chē)不再在后部捆著(zhù)干草堆追逐農場(chǎng)動(dòng)物，而是在拖曳帶上標有數字。這輛經(jīng)典的1967年雪佛蘭卡車(chē)從農夫變成了致命的卡車(chē)武器。

一輛舊車(chē)的命運歸結為三種選擇。面對破碎機，得到恢復，或者在保護的防水布下度過(guò)余生。那些得到恢復的人要么重溫他們以前作為街車(chē)的生活，要么作為賽車(chē)跳入野外。后者是我們今天要討論的話(huà)題。

AutotopiaLA的Shawn最近有機會(huì )與WestCoastExotics的EricCurran和他瘋狂的渦輪增壓1,000馬力(1,014馬力)1967雪佛蘭C10皮卡一起拍攝視頻。

Curran不是您每隔一個(gè)周末就會(huì )在大道上遇到的普通老爺車(chē)司機。他在最高水平的賽車(chē)運動(dòng)中擁有豐富的原型車(chē)賽車(chē)經(jīng)驗，并贏(yíng)得了幾次勝利。

大約30年前，Curran和他的父親開(kāi)始了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)。另一方面，他們制造高性能汽車(chē)并在新英格蘭各地駕駛賽車(chē)。

“2000年代初期，我受邀前往代托納。我贏(yíng)得了業(yè)余錦標賽，然后它就一直在成長(cháng)。然后它從我父親的這個(gè)小愛(ài)好變成了這個(gè)完整的職業(yè)生涯，”Curran透露道。

Curran參加了(LMP)勒芒原型車(chē)比賽并贏(yíng)得了冠軍。他不得不在經(jīng)營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)店或賽車(chē)之間做出選擇。他選擇了后者。這導致他28年的賽車(chē)生涯在2019年底結束，此前他贏(yíng)得了2019年賽百靈12小時(shí)耐力賽和2019年小勒芒耐力賽。

Curran可能擁有輝煌的賽車(chē)生涯，但他的1967年雪佛蘭C10卡車(chē)才是AutotopiaLA的焦點(diǎn)。

在引擎蓋下，它運行5.3升IronBlockLS1發(fā)動(dòng)機和4速變速器。該設置適用于1,000hp(1,014ps)。這是一個(gè)簡(jiǎn)潔的裝置，配備完整的內部活塞和連桿以及76毫米渦輪增壓器。

它在帶有定制上下控制臂、齒條和小齒輪轉向、箱形框架和四連桿后懸架的定制框架上運行。由于升高的框架和可調節的減震器，它的位置很低。為了處理所有這些動(dòng)力，它配備了升級的制動(dòng)器和線(xiàn)路。

不要讓它整潔的外觀(guān)欺騙了您。這不是復雜的鍍鉻飾面但原始金屬身體。根據Curran的說(shuō)法，整輛卡車(chē)都是光禿禿的、沒(méi)有涂層的鋼材(甚至沒(méi)有透明涂層)。他開(kāi)玩笑說(shuō)這是他唯一可以用ScotchBrite海綿清潔的汽車(chē)。

為了防止它生銹，他們在裸露的金屬上涂了一層油，并添加了一些鉻位以進(jìn)行精致的處理。

Curran的構造一絲不茍，不像大多數經(jīng)典卡車(chē)那樣在跑道上拉動(dòng)大量車(chē)輛。由于他的職業(yè)賽車(chē)生涯，他的67年卡車(chē)專(zhuān)為速度和舒適性而開(kāi)發(fā)。

“我是C10人。我有幾個(gè)這樣的。他們必須看起來(lái)很糟糕，但他們必須工作，對吧?一切都必須工作。我希望方向盤(pán)是直的。我希望它能正常行駛，”他承認道。

它的外觀(guān)可能很漂亮，但這款'67雪佛蘭C10裸金屬卡車(chē)可能會(huì )撕裂。在下面的視頻中捕捉一些動(dòng)作。

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