距離2022年僅十多天，一些車(chē)迷已經(jīng)迫不及待地看到瑪莎拉蒂從明年重返賽道。雖然這一次不會(huì )有標志性的稀薄空氣與燃料混合物在氣缸中聚集并通過(guò)精心制作的排氣裝置排出的聲音，因為在其徽章上印有海王星三叉戟的品牌將通過(guò)進(jìn)入2023年的FormulaE。

多年來(lái)，瑪莎拉蒂的賽車(chē)產(chǎn)品系列充滿(mǎn)了令人振奮的成功故事，該品牌誕生于大膽的賽道上，AlfieriMaserati在1926年的TargaFlorio比賽中贏(yíng)得了1.5升級別的首場(chǎng)比賽。后來(lái)，這個(gè)著(zhù)名的品牌在1957年駕駛著(zhù)時(shí)尚的血紅色250F，帶著(zhù)最基本的護目鏡和皮革頭盔，贏(yíng)得了他們的首個(gè)一級方程式錦標賽冠軍。

雖然賽車(chē)運動(dòng)在整個(gè)20世紀偶爾會(huì )繼續進(jìn)行，但自瑪莎拉蒂上一次與法拉利恩佐的雙胞胎一起出現在賽車(chē)比賽中已經(jīng)過(guò)去了十多年。勢不可擋的MC12。在FIAGT系列賽中贏(yíng)得22場(chǎng)比賽和14個(gè)車(chē)隊冠軍頭銜，包括車(chē)隊冠軍、車(chē)手冠軍和車(chē)隊冠軍。它在2004年至2010年間的統治還包括在著(zhù)名的斯帕24小時(shí)耐力賽中的3次勝利。因此，瑪莎拉蒂的首席執行官戴維德格拉索表示：“我們非常自豪能夠回到屬于我們的地方，成為賽車(chē)世界的主角，帶領(lǐng)三叉戟走向未來(lái)”。

瑪莎拉蒂將在A(yíng)BB國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標賽第9賽季首次亮相，他們將推出更新后的Gen3衍生車(chē)型，這將是該系列賽中最快、最輕、最強大的賽車(chē)。Gen3還被認為是采用行業(yè)領(lǐng)先的設計、生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng )新的最高效賽車(chē)。

Stellantis高級副總裁Jean-MarcFinot表示，瑪莎拉蒂電動(dòng)方程式工作團隊將成為他們的“技術(shù)實(shí)驗室，以加速為我們的公路跑車(chē)開(kāi)發(fā)高效電動(dòng)動(dòng)力總成和智能軟件”。這種先見(jiàn)之明的優(yōu)勢將對Stellantis品牌大有裨益，該品牌的目標是在不久的將來(lái)實(shí)現全面電氣化，包括Grecale、GranTurismo、GranCabrio和MC20在內的所有全新瑪莎拉蒂車(chē)型均采用100%電動(dòng)解決方案。

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